电动车控制器的区别，如何选购电动车控制器,电动车控制器哪个好

对于电动车控制器的区别，如何选购电动车控制器,电动车控制器哪个好，很多网友还不是很明白，今天艾巴小编收集了这方面的知识，就将其分享出来。

操作方法：

1.1细心观察做工一个控制器的做工体现了一个公司的实力。同等条件下，车间控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊焊接的好；一个外观精致的控制器，胜过一个不注重外观的产品；电线粗的控制器比偷工减料的控制器好；散热器重的控制器比散热器轻的控制器好，以此类推。追求材料和技术的公司相对可信，对比可见一斑。

2.2对比温升新发送的控制器和原控制器用于相同条件下的堵转加热试验。两个控制器都是拆下散热器，用一辆车撑住脚，先转动车把达到最高速度，立即刹车，不刹车防止控制器进入堵转保护。保持在极低速5秒，松开刹车，快速达到最高速度。然后再次刹车，重复同样的操作。对比两个控制器的数据，温度越低越好。

试验条件要保证相同的限流、相同的电池容量、相同的车、相同的冷车试验、相同的制动强度和时间。测试结束时，应检查用于固定mos的螺钉的紧固程度。螺丝越松，所用绝缘塑料颗粒的耐温性越差。在长期使用中，这会导致mos因发热而早期损坏。然后装上散热器，重复以上测试对比散热器温度，可以考察控制器的散热设计。

3.3观察背压控制能力。选择功率较大的车，拔下电瓶，选择充电器给电动车供电，连接e-abs使能端子，保证刹把开关接触良好。慢慢转动把手。如果太快，充电器输出不了很大的电流，就会造成欠压，让电机达到最高转速，快速刹车。重复地，mos损坏不应该发生。

刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，这就考验控制器的瞬时限压能力。如果用电池测试，这个测试基本无效。这个测试也可以在汽车快速下坡时进行，当汽车达到最高速度时施加制动。

4.4电流控制能力连接到充满电的电池。容量越大越好。先让电机达到最高转速，短路任意两条电机输出线，重复30次以上，不损坏mos然后让电机达到最高转速，用电池正极和一根可选的电机线短路30次，比上面的测试更厉害。回路中缺少一个mos的内阻，瞬时短路电流较大，考验控制器的电流快速控制能力。

很多管制员都会在这个环节出丑。如果有损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔下一根电机电线，将旋钮拉至最大。此时，电机将不会运行。快速连接另一根电机线，电机应能立即转动。电机转动时，一根电机线反复插拔，控制器应该工作正常。这部分实验可以验证控制器软硬件设计的可靠性。

5.5检查控制器效率。关闭超速功能。如果有，测试同车空载情况下不同控制器达到的最高速度。最高速度越高，效率越高，续航里程也相对较高。

以上知识分享到此为止，希望能够帮助到大家！