新算法为城市司机绘制最安全的路线
大多数导航应用程序可以向您显示到达目的地的最快路线,有些甚至可以建议一条经计算可产生最少碳排放的环保路线。
但如果他们还可以绘制出事故风险最低的最安全路线呢?
不列颠哥伦比亚大学研究人员开发的一种 新算法 可以使这成为现实。在 UBC 土木工程系教授 Tarek Sayed 博士和博士生 Tarek Ghoul 的领导下,该小组开发了一种新方法,该方法使用实时碰撞风险数据来识别城市网络中最安全的可能路线,并且可以将其纳入其中进入 Google 地图等导航应用程序。
为了进行研究,该团队使用了 10 架无人机在希腊雅典市中心盘旋多天的数据,并记录了车辆位置、速度和加速度等因素。他们利用这些信息来识别车辆之间的未遂事故,然后实时预测发生碰撞的风险。
“这项研究首次使用实时碰撞风险数据来提供导航方向,并为您提供穿过城市的最安全的驾驶路线,”赛义德博士说。“该算法能够实时调整方向,建议绕道以避免危险地点。这有助于增强所有用户的道路安全。例如,公司将能够高效地安排车队路线,优先考虑安全并降低碰撞风险。”
最快的路线并不总是最安全的
研究还发现最快的路线并不总是最安全的。例如,该团队分析了雅典城市道路网的一小部分,发现最快路线中只有 23% 也被认为是最安全的路线。平均而言,最安全的路线使用了最快路线所用道路的 54%。古尔说,这表明道路使用者在选择方向时应兼顾安全和效率。
“在我们研究的网络中,安全性和流动性之间存在明显的权衡:最安全的路线往往比最快的路线安全 22%,而最快的路线仅比最安全的路线快 11%。这表明,最安全路线的安全性显着提高,而旅行时间仅略有增加。此外,同时考虑安全性和流动性的中间路线将产生更大的安全效益,远远超过增加的旅行时间。”
互联城市
研究人员目前正在将他们的研究扩展到包括波士顿在内的其他城市,在那里正在测试自动驾驶汽车,这些汽车不仅可以产生有关自身及其导航的信息,还可以产生有关交通路线和碰撞风险的信息。
“如果城市道路网络能够使用自动驾驶车辆数据、摄像头和其他传感技术等新技术,那么实时安全测量和有效路线规划就会带来新的可能性,”赛义德博士说。“这些技术现在正在产生前所未有的大量数据,从而在未来催生新的智能移动应用。”
该算法还可以用于自行车路线,骑自行车的人和行人是道路网络中最脆弱的用户。“将行人和骑自行车者的数据纳入未来的算法或导航工具将使我们能够显着提高他们的安全性,”赛义德博士说。
他补充说,在任何碰撞预测或安全优化算法中使用实时碰撞风险数据非常重要,以便反映当前状况,提供更准确的碰撞风险估计,并减少道路碰撞次数。使用这些数据和先进的建模技术可以实现更安全的路线算法,帮助道路使用者在不影响效率的情况下优先考虑安全。
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