特斯拉的拥堵费为每分钟1美元让你的汽车充电超过90%

与闲置费不同的是，当汽车充满电后仍然停在充电点时，闲置费将按分钟向司机收取费用，而拥堵费的目的是防止人们在最繁忙的车站给车辆充满电。只有当充电站繁忙且车辆电池电量超过90% 时，才会收取拥堵费。司机将能够在车辆的触摸屏上看到哪里收取拥堵费，如果有人只迟到几分钟，司机将有五分钟的宽限期，以避​​免产生小额费用。新计划将适用于境内的某些车站，费用定为每分钟 1 美元。特斯拉尚未透露以外地区的定价或推出策略。

特斯拉此前曾解释过闲置费，称汽车司机“永远不会将车辆停在加油站的加油站旁”，同样的逻辑也适用于超级充电站。电动汽车通常充电速度极快，可达 80-90% 左右，此后充电速度会显着减慢。征收拥堵费的目的是为了缩短车站最繁忙时的充电时间，让更多的用户有机会充电。

随着越来越多的汽车制造商采用特斯拉超级充电站使用的北美充电标准 (NACS)，越来越多的电动汽车驾驶员能够使用高速充电网络。尽管充电站的可用性是提高司机使用电动汽车的关键因素，但特斯拉表示，拥堵是该公司一直关注的一个问题。随着越来越多的主流电动汽车被公众采用，新的收费制度可能有助于消除在特斯拉超级充电站充电的新电动汽车司机的涌入，而这些费用将有助于公司的盈利。分析师估计，到本世纪末，特斯拉超级充电站网络的价值每年将达到10 至 200 亿美元。