丰田推出氢动力Corolla Cross概念车

丰田继续通过赛车运动开发其氢动力内燃机技术，但现在已经展示了其最实用的概念。

Toyota Corolla Cross H2 概念车在很大程度上看起来像普通的Corolla Cross SUV，但具有赛车的动力总成。

有问题的赛车是氢动力 GR Corolla H2，自 2021 年 5 月以来，丰田 Gazoo Racing 的 Rookie Racing 部门一直在日本参加 Super Taikyu 耐力赛车系列赛。

该动力总成还用于GR Yaris 概念车，该概念车于今年 8 月在比利时伊普尔举行的第 9 轮世界拉力锦标赛 (WRC) 期间进行了特别演示。

尽管这款 Corolla Cross H2 概念车使用与Mirai氢燃料电池电动汽车 (FCEV)相同的燃料来源，但两者是不同的。

Mirai FCEV 在其燃料电池中使用化学反应来产生能量，因此是一种电动汽车，而 Corolla Cross H2 概念车具有使用氢作为燃料的内燃机。

为氢动力 Corolla Cross 概念车提供动力的是1.6 升“G16E-GTS”涡轮增压直列三缸发动机，与汽油动力GR Yaris和GR Corolla车型非常相似，但具有改进的燃料供应和喷射系统氢燃料源。

该概念还具有与 Mirai相同的高压储氢罐和加氢过程。

丰田没有透露 Corolla Cross H2 概念车的功率或扭矩数据，也没有提到它能以多快的速度完成 0-100 公里/小时的冲刺。

自 2017 年以来，丰田一直在开发其氢内燃机技术，部分归功于它与 GR Corolla H2 赛车一起参加了 Super Taikyu 耐力赛车系列，它声称氢燃烧功率增加了 24%，扭矩增加了 33%，使其与传统的汽油发动机相当。

航程也延长了约 30%，加油时间缩短了 5 分钟至 1 分半钟。

这家日本汽车制造商似乎并没有考虑这款 Corolla Cross H2 概念车的赛车血统，因为它的开发是为了展示氢燃烧技术可以运送五个人和他们的行李。

丰田表示，Corolla Cross H2 概念车将很快在日本北部进行冬季测试，同时进行数字化开发。

这家日本汽车制造商声称，目前 Corolla Cross H2 概念车等产品车辆的商业化进程已完成 40%。

它认为目前还不可能说这项技术是否会在公路车上达到成熟，但它在赛车运动中有着光明的未来。

丰田表示，氢燃烧技术的主要优点包括能够利用现有的内燃机技术、快速加油时间以及减少锂和镍等元素的使用和必要性。

目前只有少数汽车制造商在探索氢燃烧发动机技术，包括阿尔派和广汽。

本田首席执行官 Toshihiro Mibe 在今年早些时候接受《汽车新闻》采访时驳斥了丰田的氢燃料内燃机计划，称其不会成为主流。

不过，该公司刚刚宣布将从 2024 年开始在美国制造新一代 CR-V 的插入式氢燃料电池变体。

丰田并非只专注于电动汽车 (EV)，而是以提供、探索和开发一系列混合动力、电池电动 (BEV)、插电式混合动力电动 (PHEV)、氢燃料电池电动 (FCEVS) 而闻名和氢燃烧发动机车辆。

这家汽车制造商的英国分公司本周表示，它将使用氢燃料电池电动 (FCEV) 动力传动系统制造丰田 HiLux ute 的原型，并旨在将零尾气排放的 ute 投入小规模生产。