2023年丰田普锐斯曝光更加运动化的外观不太可能在澳大利亚出现

据了解，在今年早些时候第四代车型停产后，新的第五代丰田普锐斯混合动力车和插电式混合动力车将不会在澳大利亚提供。

虽然这让丰田澳大利亚公司失去了一辆混合动力车，但不久之后它又推出了新的卡罗拉Cross混合动力车，预计其销售量将远远超过普锐斯。

在日本等市场，新普锐斯在今年年底前以混合动力形式推出，插电式混合动力车型将在明年秋季推出。

老款车挑剔的细节和怪异的角度已经为更平滑、更时尚的车身让路，它仍然保留了与过去三代混合动力舱门相似的 "单体 "轮廓。

所谓的锤头鲨车头使普锐斯与电动车bZ4x有一种家族式的相似性，而19英寸的合金轮毂和较低的行驶高度使该车有一种更运动的姿态。

它还加宽了22毫米，轴距加长了50毫米，而整体则缩短了46毫米。

车身侧面是柔和的曲线，但有一些视觉上的侵略性，即从前门下面一直到后轮拱门的尖锐折痕的形状。

有一个更微妙、更优雅的尾部处理，有一个杜撰的全宽的灯条。

与即将推出的车型不同，插电式混合动力车没有获得独特的前端和后端造型，它与普通混合动力车之间只有细节上的变化。

在内部，有一个低调和更现代的仪表盘布局，有一个大的触摸屏，简约的中控台，以及一个高位的7.0英寸数字仪表盘。乘员坐得更低，感觉更运动。

环境照明也是一种警告系统，如果车辆检测到即将发生的碰撞就会闪烁。

在皮肤下，普锐斯采用了第二代TNGA-C平台，丰田表示它使用了额外的加固措施来提高车身刚性。

悬架的特点是前有麦弗逊支柱，后有双叉臂设置。

上一代车型提供了1.8升混合动力和插电式混合动力四缸动力系统的选择，而新一代则获得了2.0升混合动力和插电式混合动力设置。在日本等市场，1.8升的混合动力将继续作为基本动力系统。

因此，插电式混合动力选项在功率上有了很大的飞跃，总系统从90kW增加到164kW，0-100km/h的时间缩短到6.7秒。

在没有公布数字的情况下，丰田公司表示，它的燃油效率与老式插电式混合动力车普锐斯相同，电动行驶范围高出50%--这将使范围达到60公里左右。它使用一个新的13.6千瓦时的锂离子电池。

丰田承诺，插电式混合动力系统也比以前更安静。新的 "我的房间 "模式让你在充电时享受空调和音响系统，而电池已经从货物区移到后座下面，以增加行李空间和降低重心。

新的2.0升串联式混合动力车据称也保持了与即将离任的普锐斯相同的燃油效率水平，后者的ADR综合循环声称为3.4升/100公里。

它的系统总输出功率为144千瓦--基本上与卡罗拉Cross的2.0升混合动力车持平，并远远超过了前述车型的90千瓦1.8升发动机。

普锐斯混合动力车还提供最新的E-Four全轮驱动系统。虽然这里没有销售全轮驱动的普锐斯车型，但在其他市场上，即将淘汰的车型也有这个选项。

第二代太阳能充电系统利用太阳光为驱动电池充电，而电池又为空调等功能提供电力。

丰田对普锐斯的主动安全和驾驶辅助功能套件进行了升级，可探测的物体范围更广。

其他可用的功能包括数字后视镜，远程停车系统，当普锐斯进入或离开停车位时，你可以在车外用智能手机应用程序控制它，两个1500W的附件电源插座，一个车内驾驶记录仪，以及一个 "完全开放 "的全景式月光。

丰田表示，现在它几乎在整个车型系列中都提供混合动力车，普锐斯已经到了一个转折点，开发团队决定从头开始，看看该车型需要什么才能在未来25年内继续流行。

首席执行官丰田章男最初建议普锐斯发展成为一款 "商品 "车--廉价的车队用车或出租车，就像后世的皇冠舒适版，但保留了高效的混合动力系统，旨在大规模地降低排放。

最终，人们决定普锐斯将继续成为针对私人买家的更有吸引力的车型。

"为了使普锐斯HEV继续成为下一代的首选车型，新普锐斯需要的不仅仅是其作为环保汽车的核心优势，"丰田说。

"因此，它被开发成一个令人振奋的组合，具有时尚的设计，让用户一见倾心，具有迷人的驾驶性能"。

自1997年投产以来，丰田已售出505万辆普锐斯，但随着混合动力车在该品牌阵容中的激增，其销量已经减弱，其全球足迹也在缩小。

2016年，它在中国被砍掉了，而在第四代车型运行期间，欧洲等市场的销量也有所下降。

第一辆普锐斯于2001年10月在这里推出，为丰田目前在汽油-电力市场的领导地位奠定了基础，2021年混合动力汽车的销量达到创纪录的65,491辆，几乎占其总量的三分之一，接近其所有SUV和乘用车的一半。

在这一过程中，丰田澳大利亚公司已经售出了四代普锐斯的20,000多个例子，其中不包括普锐斯C(2020年被砍掉，为雅力士混合动力车让路)和普锐斯V(2021年被砍掉)。

今天，丰田销售混合动力版本的雅力士、雅力士Cross、卡罗拉、卡罗拉Cross、C-HR、RAV4、凯美瑞和Kluger。

2021年，据称售出的72%的RAV4是混合动力车，84%的凯美瑞、51%的卡罗拉、65%的雅力士Cross'和53%的Klugers也是混合动力。

然而，由于所有这些主流车型表现良好，多年来人们对古怪而昂贵的普锐斯兴趣不大。去年的销售总量仅为77辆，2020年为95辆，使其成为丰田澳大利亚最不受欢迎的车型--不包括车队专用的Mirai氢气FCEV。