特斯拉停产了_特斯拉破产

智毅汽车/陈毅

曾与“韦小立”并称“中国特斯拉”的奇点汽车，似乎离退市不远了。

奇点最近备受外界关注。当然，这并不是因为它发布了什么重磅新车，而是因为它身上出现的各种负面新闻：员工一年半拿不到工资，被供应商逼申请破产，股东大批逃离.高峰时奇点曾有1500多名员工，但据报道现在只剩下不到50人，外界认为奇点这次可能真的撑不下去了。

以前圈内一直有一种说法：“只有奇点汽车能和贾跃亭FF汽车抗衡，因为他们都是PPT式汽车的大师”。

这种说法没有错。毕竟7年耗资170亿的奇点汽车还在PPT阶段。

一、成立7年，车还在PPT阶段。

作为奇点汽车的负责人，沈曾在360工作。早在2014年，他就向360 CEO周汇报了造车的想法，但最终没有成功。于是乎，带着对行业的憧憬和热爱，沈自己创办了奇点汽车。

不得不说，沈还是很有前瞻性的。当时他已经给这个品牌贴上了“互联网造车”的标签。在沈的愿景中，奇点汽车的目标是“把50万个汽车配置浓缩成20万个产品”。当时立志要做“中国的特斯拉”、“汽车界的小米”。

后来奇点汽车完成了多轮融资，到2019年，融资金额已经超过170亿元。按照“造车门槛至少200亿”的行业观点，奇点汽车差不多有资格开始造车了。

其实，沈海军的执行力比大家想象的要强。2017年，奇点发布了首款纯电动汽车：iS6。当时申海军表示，新车将于2018年量产交付。但是因为没有造车资质，找人代工生产也不顺利，所以直到今天，这辆车连一点影子都没见到。

值得一提的是，iS6的设计充满了外人无法理解的元素。比如在车尾，iS6设计了LED滚动屏。正因如此，最开始的时候，外界有很多质疑的声音，大家都在调侃iS6是汽配城的风格。

后来奇点开始发不出工资，也没有办法和供应商结算。据说部分员工被拖欠的工资竟然达到了近20万元。

二、是如何一步步破产的？

其实奇点汽车走到今天最主要的原因就是没有找到合适的造车模式。

一开始奇点想自己建厂，自己造车。当时安徽铜陵、湖南苏州株洲都向奇点伸出橄榄枝，奇点也一一回应。然而这三家工厂后来都没有建起来。

无奈之下，奇点再次转向代工模式，但最后不了了之。花了很多钱翻来覆去折腾，却没有一个产品落地。蛋糕画得再好，对消费者来说也无济于事。没有收入坐空山的奇点汽车，自然没办法维持太久。

写在最后：

沈有一句名言：“我做梦的时候都在想着造车。”现在，奇点真的可以在我的梦里开始造车了。不知道大洋彼岸的贾老板看到这一幕会是什么感受。

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