比亚迪Shark6订单超载致网站瘫痪供货加快

在首批样车几个月后抵达客户车道之前，比亚迪Shark6 已经展示了其在澳大利亚热门皮卡销售领域的强劲实力。

昨晚，比亚迪宣布了Shark 6的预定计划，这款突破性的插电式混合动力 (PHEV) 双驾驶室皮卡令人惊讶的 57,900 美元 (不含上路费) 售价，一经公布，比亚迪网站便爆满，一度陷入崩溃。

该网站于澳大利亚东部夏令时间晚上 7:30 开放订单处理，几分钟后就瘫痪了，而当时大约有 800 份订单已经下达，直到晚上 11:00 之后才重新开放订单。

尽管经历了三个多小时的沉寂，比亚迪表示，在最初的 12 小时内，其已收到 1400 份比亚迪 Shark 6 的订单。

比亚迪 Shark 6：订单超载致网站瘫痪，澳大利亚供货加快

由于比亚迪 Shark 6 的需求量很大，该公司决定再进口 1000 辆汽车，第一轮交付将于 2024 年 12 月至 2025 年 1 月期间进行。

比亚迪此前曾表示，首批交付的车型将为 2000 辆。

具体来说，今年迄今为止，五十铃D-Max 4×4 每月平均交付量约为 2040 辆，而福特和丰田每月平均交付量分别约为 4950 辆Ranger 4×4 和 4050 辆HiLux 4×4。

然而，与几乎所有竞争对手不同的是，比亚迪 Shark 6 仅以一种高端 PHEV 级别进入澳大利亚，其价格低于福特 Ranger XLT Bi-Turbo 双驾驶室(上路价前 63,640 美元)和采用 V-Active 技术的丰田 HiLux SR5(上路价前 63,260 美元)。

比亚迪 Shark 6：订单超载致网站瘫痪，澳大利亚供货加快

它将成为澳大利亚首款上市的插电式混合动力汽车，击败福特 Ranger PHEV 和长城 Cannon Alpha Hi-4T。

Shark 6 的动力来自于一台涡轮增压 1.5 升四缸汽油发动机、两台电动机(每个轴上一个)和一个 29.58kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池组。

该动力系统总输出功率为 321kW，扭矩为 650Nm，传送至四个车轮。

比亚迪宣称其纯电动续航里程为 100 公里(NEDC)，而 Shark 6 在电池充满电的情况下以混合动力方式行驶时，油耗仅为 2.0 升/100 公里。

虽然 Shark 6 的功率和扭矩比几乎所有双驾驶室竞争对手都要大，并且百公里加速甚至比福特 Ranger Raptor 还要快，但其制动牵引力仅为 2500 公斤——低于大多数 Ranger 和 HiLux 车型的 3500 公斤。