IDTechEx表示自动驾驶汽车很快就会比人类更安全

自动驾驶汽车的承诺由来已久。虽然许多人仍在等待看到所有这些工作的成果，但在亚利桑那州和旧金山等一些城市，自动驾驶汽车已开始成为现实。此外，IDTechEx 的新行业报告《自动驾驶汽车、机器人出租车和传感器 2024-2044》预测，未来几年提供机器人出租车服务的城市数量将快速增长。因此，随着机器人出租车迅速成为日常现实，行业和专家必须问，自主机器人出租车是否足够安全?

今年夏天，机器人出租车行业出现了更多的商业化活动，Waymo 和 Cruise 都获得了加州公用事业委员会 (CPUC) 的批准，可以在旧金山扩大商业服务。但就在该消息发布几周后，旧金山就出现了围绕自动驾驶汽车部署的抗议活动，加州DMV也将Cruise允许测试的车辆数量减少了一半。旧金山的一些居民由于该市作为这项技术试验场的永久地位，人们的权利被剥夺了，一个名为“安全街道叛乱者”的组织领导了抗议活动。他们的破坏机制被称为圆锥形，涉及在自动驾驶汽车的引擎盖上放置一个交通锥体，使其无法操作，直到锥体被移除——考虑到所有车辆的技术，这是一个有点尴尬的情况。

那么，自动驾驶汽车真的那么不安全并且还没有做好接受新闻的准备吗?或者这次抗议更多的是关于该市的技术测试平台状况?Waymo 在其网站上声称，在减轻和避免碰撞方面，它的表现优于人类驾驶员，但加州的数据表明了什么?

随着自动驾驶汽车测试的激增，自动驾驶汽车的安全是 IDTechEx 的自动驾驶汽车专家密切关注的一个领域。IDTechEx 使用来自加州DMV 的数据来了解自动驾驶汽车多年来的性能和改进情况。在评估自动驾驶汽车的安全性时，可以考虑几个指标：每家公司积累了多少测试里程，安全驾驶员需要多久干预自动驾驶系统，以及自动驾驶系统多久导致一次碰撞?

IDTechEx 用于监控自动驾驶汽车安全的一个关键指标是每次脱离的里程数。这衡量了自动驾驶汽车安全驾驶员需要干预自动系统的频率或希望的频率。IDTechEx 自 2015 年以来就对此进行了测量，并发现自动驾驶汽车的性能呈指数级增长。早在 2015 年，Waymo 就记录了 424,000 英里的自动驾驶测试，在此期间，其安全驾驶员脱离系统 341 次，这意味着脱离之间的平均距离约为 1,200 英里。按照这一标准，Waymo 是当年最好的公司。作为参考，IDTechEx 估计美国人类驾驶员平均每次碰撞行驶里程约为 200,000 英里。如果假设 Waymo 的每次脱离都会导致碰撞，

然而，自那时以来，自动驾驶汽车行业取得了重大进展。事实上，自那时起，IDTechEx 每次脱离的里程数同比几乎翻了一番。