插电式混合动力汽车重新成为梅赛德斯奔驰澳大利亚公司的议程

注重效率的插电式混合动力汽车 (PHEV) 已经从梅赛德斯-奔驰澳大利亚的产品线中消失，但它们可能会重新出现。

今年早些时候上任的梅赛德斯-奔驰澳大利亚太平洋公司首席执行官杰米·科恩 (Jaime Cohen) 表示：“我们正在考虑(插电式混合动力汽车)，我们正在研究我们全球产品组合，并在此基础上决定可以引进哪些车型。 ”

随着C 级、GLC和E 级车型向新一代过渡，该品牌停产了 PHEV 版本，并且还放弃了 A 级车型的插电式版本。

它并没有完全放弃 PHEV，而是推出了梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance等高性能车型，这些车型更注重刺激性而不是最大续航里程和效率。

“一开始，人们对插电式混合动力汽车有一些抵触情绪，”他告诉CarExpert，并指出这就是为什么 C 级和 GLC 等当前一代车型的 PHEV 版本没有被引入这里的原因。

“我认为我们必须关注那些需求量很大的车型......也许让我们看看 GLC 的 SUV 细分市场，看看是否可行，也许是几款小型轿车。

“我们的产品管理团队目前正在研究这个问题......让我们看看他们会想出什么，但这需要经过长期而彻底的分析。”

梅赛德斯-奔驰还在欧洲提供GLA、GLE和S-Class的插电式混合动力版本。

几年前，当当前一代车型推出时，最初承诺将为澳大利亚市场推出一款插电式 GLE，尽管这款车型从未上市。尽管上一代车型以 PHEV 形式在澳大利亚上市。

当现款 GLC 于 2022 年发布时，梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司表示，买家已经发生了“转变”，他们要么想要内燃机驱动的汽车，要么想要电动汽车 (EV)。

但最近，插电式混合动力汽车的销量增长已经超过了电动汽车的销量增长，尽管总体而言，电动车型仍然更受欢迎。

2024 年上半年，插电式混合动力汽车的销量同比增长 129.6% ，而电动汽车的销量同比增长 16.5%。

还有澳大利亚即将于 2025 年生效的排放法规的问题，这迫使制造商考虑推出更多的电气化选项，包括混合动力汽车(从轻度混合动力汽车到插电式混合动力汽车)以及更多的电动汽车。

梅赛德斯·奔驰最新的 PHEV 续航里程显著提升。

例如，GLC PHEV 根据不同型号提供 112 公里至 130 公里的续航里程，并配备 60kW 直流充电功能。

有三款插电式 GLC 可供选择。GLC 300e 和 GLC 400e 配备 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，而 GLC 300de 配备 2.0 升涡轮增压柴油四缸发动机。