第一次看看阿斯顿马丁瓦尔哈拉的内部

阿斯顿马丁首次在澳大利亚展示了其首款量产中置发动机超级跑车Valhalla 的内部结构。

不过，它有一个警告。这辆车仍在进行中，在 2024 年开始向客户交付之前，可能会有更多的变化和包含，包括左驾驶和右驾驶。

从技术上讲，这是我们将近一年前在澳大利亚看到的 Valhalla 概念的下一次迭代。那辆车(或预生产假人)的前铰链二面门紧闭，以掩盖内部尚未完成的事实。

Valhalla 在其 Cosworth V12 兄弟之后被亲切地称为Valkyrie之子，是另一款根据阿斯顿马丁的一级方程式计划设计的汽车。

双面门向上和向前打开，使进入碳纤维桶形座椅相对无痛，轮廓完美的 Alcantara 缓冲垫使舒适，并配有与其 Verdant Green 油漆相匹配的亮点。

事实上，Valhalla 内部几乎所有没有暴露碳纤维的东西都包裹在相同的缝合内饰中——仪表板、方向盘、门牌和中控台。

还有一个真正精致的固定金属踏板组，轮廓优美的方向盘也是如此 - 看起来它可能已经开始作为赛车风格的轭，在有人不这么认为之前添加了顶部和底部部分作为更多有用的妥协。

顺便说一句，脚部空间已经升高，以适应像 LMP 或 F1 汽车这样的低臀部到脚跟的座位位置。

驾驶员面前是一个宽屏显示器，而一个新的阿斯顿马丁信息娱乐系统将出现在中央触摸屏上(尚未安装到此版本中)，该系统还将结合 Apple CarPlay 和 Android Auto。

浮动碳桥可能会容纳一个圆形驱动模式选择器和启动按钮。更靠后的地方看起来是一个小齿轮选择器，后面有储物容器。

在 Valhalla 首次亮相的不仅仅是内饰。在过去的一年里，我们看到其插电式混合动力系统发生了重大变化，现在使用三个电动机(从两个增加);两个用于前轴，另一个用于后轴。

混合动力系统通过提供额外的 177kW 来补充后置中置 4.0 升双涡轮增压 V8。阿斯顿·马丁表示，这是有史以来最先进、反应最灵敏、性能最好的 V8 发动机。

该发动机采用平面曲轴，可实现最大响应速度，转速可达 7200rpm，通过定制的八速双离合变速器将超过 588kW 的功率传送至后轮，这在阿斯顿·马丁车型中尚属首次，配备 e-reverse。

组合系统输出功率为 744kW，扭矩为 1012Nm。这应该足以让 Valhalla 在 2.5 秒内从静止起步加速到 100 公里/小时，并且它的最高时速要求已经从 330 公里/小时提高到 350 公里/小时。赛道愿望包括在纽博格林北环赛道上跑完 6 分 30 秒。

Valhalla 也可以在纯电动模式下行驶，但最高时速仅为 130 公里/小时，只能行驶 15 公里。它还能够将 100% 的电池电量引导至后轮。

尽管它的长度和宽度很大(这些测量值尚未正式发布)，但 Valhalla 的干重目标仍保持在 1550 公斤以下。

依靠主动的空气动力学特性和精心控制的车身底部气流通过后方巨大的隧道和汽车侧面的雕刻通道，该车没有大翼和扰流板来产生下压力，而是拥有相对干净的表面。

在后面，您还会发现一个令人惊叹的轻型排气装置，顶部安装有活动襟翼，用于调节排气声级。