现在谁给华为供应芯片_为何允许供应商向华为出售汽车零部件芯片了

关于这个问题，之前在网上看到一段非常经典的桥段，结合这次再贴切不过了。因为从这一事例就可以看出，我们的汽车芯片已经突破了，为什么这么说呢？我们来回顾一下老美的惯用手法。

当我们没有的时候，老美开始掐脖子。当我们自研的时候，老美静观其变，产品提价或限制随心所欲。

当我们自研成功了，老美放开市场，诚心与我合作。当我们大量生产把价格打下来，他们不能做成高额利润的时候，就是说我们搞市场垄断，低价倾销，发联合声明贸易抵制的这就是老美的市场。

经济学从来如此周而复始，可一直玩玩到美的落幕了。而汽车芯片的主要几大类有负责顺利和处理的芯片，比如用于自动驾驶的感知和融合的AI芯片，用于发动机、底盘、车身控制的传统MCEO，还有辐射功率转换的，如IGBT等。

再有就是传感类芯片用于自动驾驶的各种雷达以及气囊胎压监测等等。这些方面的芯片，国内以华为、比亚迪为首的科技企业，大多是走在世界前面。

而华为作为老美的头号眼中钉，这个时候突然放在供应汽车零部件的芯片，这足以说明我们在这个方面已经不受他们卡脖子的影响了。同样，如果三年后我们的手机高端系列也能自己生产的时候，老美同样会放在境内放开台积电，对华为海思的麒麟芯片的生产，这就是他们惯用的套路和手法。

到时候回想起任正非说了一句话，感谢美国，感谢美国制裁，相当于对华为做了一次全员的战斗力，调动了全员的战斗力。因为不奋斗就会死。