倒闭的行业巨头 曾经的行业巨头,为何轰然倒塌

据说，经常做夏利的人都已经结婚了。经常开夏利的人，孙子都能够上街打酱油了，昔日国民神器如今奄奄一息。

由于巨额的亏损，已经上市20年的下列宣布正式退出A股舞台，已经停产一年多的夏利终究没能迎来转机。只能说一声后会无期，时间倒回到1986年，一款红色的小轿车以进口散件组装的方式，在天津汽车制造厂正式的诞生。

当时，天津领导在试驾完这款车之后，开心的说道，既然是我们中国自己造的轿车，华夏得利干脆就叫他下令。下令的问世，开启了民营轿车的新时代。

洋品牌的价格让人们而却步，颜色喜庆，物美价廉的价格便成为了当时百姓的首选。第一时间，红色的夏利遍布大街小巷，那是当时人们追求美好生活的朴素梦想。

八九十年代，出租车行业发展迅猛，夏利凭借经济实惠、维修方面的优势，成为了出租车司机的最爱。关于打车的记忆，一定少不了那一抹亮丽的。

红色不少，80后最美好的童年回忆应该是这样的，跟父母坐着夏利出租车去少年宫玩，然后在新开张的肯德基、麦当劳吃一份儿童套餐。这些就是那时候能想到最幸福，最有面子的事儿。

1993年，夏利年销量突破5万辆。从这一年起，红色旋风席卷江湖，这轿车市场的头把交易一坐就是18年能称霸如此长的时间，纵观世界历史，都极其罕见。

2004年8月，夏利成为了第一个产量过百万的民族轿车品牌。无限辉煌之下，危机已经悄然降临。

2001年，中国加入世贸组织，更多洋品牌涌入，其他国产品牌崛起市场不一样了。进入新世纪后，老百姓钱袋子慢慢鼓了起来，对价格也不再那么敏感了，对汽车的质量反而更加追求。

凭借经济实惠四个字达到天下的下力，慢慢的感到遇到的挑战好像越来越强了。而面对诸多挑战，家里的应对措施是。

是什么呢？说来你可能不信降价，拼命降价，这种做法简直是南辕北辙，背道而驰，不仅对于品质提升毫无帮助，反倒让别人觉得夏利价廉，物不美，连郭德纲都在相声里开玩笑。买个汽车，驾驶一天赚五六回，开个三四天停了一两下哗散了。

从大众蒸箱买起到百姓纷纷嫌弃品牌口碑的崩盘，远比想象来得快。一个段子广为流传。

少壮不努力，长大开夏利，虽是一句调侃，但也说明在大家心中，夏利的品牌格调好像越来越差了。最近十几年，长城、奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌都在狂飙突进，而夏利几乎一成不变。

看着这些年以来推出的新车型，除了颜色，您还能看出有什么差别吗？打着怀旧情怀标签节节败退，溃不成军，固步自封的大哥被昔日的小弟压倒，喘不过气。2012年后，夏利的窟窿越来越大。

截止2018年，总亏损。已经超过了60亿，完全陷入资不抵债的困境。

品牌照顾保息，新业务开展更是无稽之谈。新能源汽车、互联网造车、智能定制等产业浪潮一个都没赶上，与其他品牌差距更大。

曾有传言，格力老板董小姐想要接下里的盘，但是在几轮参观之后就再无下文了。2018年3月，一代记忆正式宣布停产，产销线全面封停，进入无限期的血糖阶段。

2019年12月，主体公司宣称退市。看来我们真的要跟曾经的国民汽车说一声永别了。

三十年河东，三十年河西。昔日的龙头品牌输给了时代，又何止下令一个呢？你曾经热爱的诺基亚、小霸王、摩托罗拉、燕舞金立旭日生德尔惠，一个个行业巨头的忽然倒塌，让我们明白你有你的计划世界另有计划不用为今天沾沾自喜。

因为消费者的爱也是世界上最善变的爱人。我是崔磊。

我，为思考转发。