100多万投资摩拜顺手赚13亿,但这次出行领域的投资教父好像遇到了麻烦

商界就是江湖，江湖就有传说，传说中的宗师绝技和弟子都名满天下，本人却常常隐居山，也被人遗忘。李斌就是这样一个传奇，96年互联网的蛮荒年代，马云还在到处推销黄页，马化腾默默码着代码。

刘强东刚刚误入传销，22岁的李斌已经在大学校园成立了南极科技美国租服务器，帮人注册域名，月入几十万。97年，受北大师兄李国庆邀请，李斌参与创办，当当头衔是总经理。

次年，师嫂加盟，离彬离去，他看得清夫妻店的苗头不对。更重要的是，卖书，当然有卖车。

好。汽车市场爆发前夜，李斌创办了一车，内部又孵化出一心两家公司相继上市，市值最高时均有六七百亿。

围绕出行行业，他投了一大批明星企业，比如首汽约车、优信二手车。李斌眼光毒辣，出手很准，擅长捕捉风口不到。

40岁已经被尊称为互联网出行教父。15年初，李斌突然想到单车可以共享，随手一直在场的美女记者，哎，要么你去做吧，就叫摩拜投资。

1463000年多后，换回13.4亿。他觉得这事儿啊不值得自己亲自做。

因为还有更重要的事儿，造车，中国汽车产业弯道超车，新能源车最有机会。2014年起，政策重点扶持，巨额补贴加持，三教九流涌入风头一时无2，李斌拿出全部身家，朋友圈广招，金主马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪等跟头，取名未来，让未来的天空到来，更是凹印自己的未来。

18年，未来上市，李冰成为全世界唯一一个创办三家公司，又分别在三个主板上市的企业家，看似顺风顺水，却遇上了大风大浪。教父参与巷战一样比较严重，先圈用户再圈钱，先免费再付费。

互联网这套打法，实体造车走不通，APP获取一个用户90都嫌贵。但未来卖一辆车要亏90万，未来很惨，四年亏掉了230亿。

最近几个月每月亏十个亿，市值从千亿跌到了百亿，随时都有可能破产。李斌本人之前20年赚的钱全都砸进了水里，未来也很幸运。

造车新势力中的第一个量产，国产车中，第一款能卖到40万以上。自己的质疑声中，也还能听到购车者的心声。

兵哥，加油。商业江湖，成王败寇，江湖的未来还有没有未来，我们不知道。

但多年以后，不管是采了深坑，成为行业先烈，还是披荆斩棘，成为产业先驱，中国新能源车的赛道上，一定会彪炳着。李斌这个名字我是崔磊，我，为思考转发。