保养手册在4S店应该要回来吗（4S店是如何用保养手册坑你钱的速来避坑）

湘潭大学有个硕士论文，中国自主品牌汽车的营销策略研究里面讲啊，这汽车厂家的利润当中，30%来源于整车制造的盈利。那么70%的大头是来自于汽车服务领域。

说真话，4S店后续的保养维修才是厂家赚钱的大头啊。那么对于4S店来说，利用这个所谓的保养手册，变相的让我们提前保养，提前换机油，多赚点钱，很好理解了嘛。

那么国内大部分车型的保养周期都是偏向于非常保守的厂家，就好像提前统一过口径一样的，都非常默契的。很多厂家保养手册上就只有一个，每5000公里更换机油这么一个建议了啊。

机械科学研究总院有个博士论文啊，车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究上面啊。2018年他们对市面上278款不同品牌的民用车做了个统计，56.1%的车呢推荐每5000公里换一次机油，60.8%的车呢没有给出具体的换油时间建议啊，那相比国外国内的标准相对来说真的是比较保守了。

你5000公里一换啊，和国外比有差距啊这个。简单的讲，这个周期大概相当于欧美发达国家20世纪70年代的这么一个水平。

1970年的时候，欧洲地区平均换油周期就已经是5000公里了。1980年是7500公里。

1990年是1万公里，在1996年已经达到15000公里了。类似的美国的情况也是差不多的。

通用汽车1988年申请一个专利，它上面讲呃通用汽车的常规换油周期是7500英里，大概就是12000公里啊。那随着这种机油发动机技术，它是在提升在进步的。

现在的所谓那些长效机油啊，你做到5万公里的换油周期，也不是说不可能了啊。那比如说我们之前有文章讲过啊，嘉实多在欧洲市场卖的这种机油，它是符合梅赛德斯奔驰MB22951的这么一个标准的。

这上面它有个自述文件，他说的这长效机油至少能使用三年，或者说是25000公里，最多可以达到5万公里啊。在耐用的同时还能提高1.7%的燃油经济性啊，简直就是机油界的神油了啊。

那除了奔驰这个标准，宝马的。杠04大众奥迪的VW503，VW504也是长效机油认证，也有3万到5万公里的寿命啊。

那不少朋友可能会说，哎呀，你国外周期长没错啊，国内周期短也是没错的。哎，国内油品不行嘛，国内空气质量差嘛，4S店的这些售后顾问不都这么讲的嘛，听上去好像是道理，还还可以，对不对？你脑门拍着想想啊，国内国外是有差距是很大，但不可能从2万公里，15000公里，就因为这些环境问题直接缩短到5000公里三倍。

啊，那4S店打电话过来的时候，一般会讲的三个月到了，时间到了，这机油性能下降了，影响发动机说明的。你也赶紧来做保养啊，其实有一点点夸大负面影响的嫌疑啊。

现行是有国标的汽油机换油指标，GB杠T80282010。啊，它最高呢是支持SL级别的润滑油。

简单的讲就是现在换油指标规定啊啊，它这个是偏低的，衡量不了现在新出的更好的SMSN级别的。使用寿命了三个月或者是5000公里的换油周期也是比较老了。

好的机油啊，它这个适用性上面是不是得调整一下？打个比方啊，你就好像是拿普通士兵的这个标准啊去考核特种兵，这只有100分。那特种兵的话他再厉害比人家超过一倍的这个速度，完成了150万的这个任务，还完成的更好。

你最终拿到的也是100分，你不会拿成120分回来了啊。那么SMSM级别的机油在国内的保养周期大概有多长呢？还是参考前面说的那篇博士论文啊，也做了实验模拟国内的城市路况。

即使是矿物油啊，在每天开40公里的条件下，也可以运行8200公里。你换算成天数也有205天啊，半年还多一点呢，对不对？如果是全合成润滑油，可以在534天到686天之间运行，11000到13000公里。

我们留点余量吧。啊凡事不能走极限，全合成一年开个1万公里半合成矿物油，半年5000公里没有。

没什么太大的问题的。讲了这么多4S店，还是三个月不到，就喊我们去保养，是不是啊？我们也有应对的办法啊。

那如果车子还在质保期内，那么先翻一翻保养手册。如果只要求了5000公里，那就不急嘛。

那厂家没有强制这个时间限制。那如果确实要求三个月，不管你开多少，就三个月到了，你就得来。

那稍微超出个几天，问题不会太大，提前的去和4S店沟通一下，我开不过来，我被隔离了，因为隔离了，你不给我保修了。这种事情一般厂家也不会怎么样，对不对？那根据美国学校richard david young上面做过了一个调查啊，过于频繁的更换机油啊，可能导致机油中的添加剂。

比如说ZDDP含量始终保持较高浓度，从而与摩擦表面发生化学反应，它是会产生磨损。那么最好的办法还是和4S店沟通协商一下，让他和厂家沟通协商下，部分品牌是支持的。

这样相对来说和实际的情况比较接近，不存在提早过早换的这个问题，而且也不脱保啊。等到三年6万公里质保期一过，或者更长的质保期过，那我们外面保养的时候，其实。

是恢复到更合理的经济保养周期了啊。