1979年梅赛德斯奔驰450SLC5.0上写有拉力赛历史正在拍卖中出售

梅赛德斯-奔驰的DNA中融入了赛车运动，如果您看一眼公司今天的所作所为，就可以看出这一点，但也可以看看它多年前的所作所为。在20世纪70年代后期，梅赛德斯-奔驰已经用它的RedPig比赛多年，但它的新SLC被选为拉力赛​​舞台上赛车努力的基础。

当时的规则要求使用备用发动机，这就是为什么选择450SLC作为SLC车型系列的赛车，因为它的引擎盖下有一个4.5升V8发动机，它配备了大约230库存形式的马力。

1979年款的C107SLC450配备90度V8，排量从4.520立方厘米(约275cui)增加到4.973立方厘米(约303cui)。它被称为450SLC5.0，它有BoschK-Jetronic燃油喷射系统。骨股，其中之一可以在8.5秒内从零加速到62英里/小时(100公里/小时)，而最高时速为140英里/小时(约225公里/小时)。

两门梅赛德斯-奔驰全铝V8发动机在5000rpm时产生240马力，峰值扭矩为410Nm(295lb-ft)。就像库存模型一样，它配备了一个四速自动变速箱，将其资源发送到后轮。悬架是全方位独立的，它的前部有一个双叉臂装置，以及周围的盘式制动器，前部通风。

这个版本的SLC可以追溯到1977年，直到1980年才开始销售新品，当时推出了500SLC。其中一件存货最近在佛罗里达州迈阿密海滩的一场拍卖会上以39,200美元的价格售出。迭戈·马拉多纳(DiegoMaradona)也曾经拥有过SLC。

法国巴黎RM苏富比拍卖行出售的示例是“Rallyewagen”，在德语中意为拉力赛车。虽然拍卖网站尚未公布它的历史，但我们确实有它的VIN，以及驾驶它的船员的名字。

如您所见，这台机器由BjornWaldergaard驾驶，他是HansThorszelius的共同驾驶人。有问题的车队是梅赛德斯-奔驰1979年参加的四车车队的一员，四辆奔驰在科特迪瓦班达马拉力赛中获得前四名。这辆车排名第二，但对系列赛的第一个车手冠军头衔至关重要。

这是该公司首次涉足WRC，非洲科特迪瓦拉力赛为这个三分球明星品牌带来了首场胜利。Mikkola和Waldegaard当时都在福特车队。

由于BlueOval没有前往非洲，他们可以自由地与梅赛德斯-奔驰比赛，正是这一赛事决定了1979年WRC的车手冠军，这是第一次争夺这个冠军头衔在系列中。Mikkola

仅领先赢得拉力赛的一分，但落后于BjornWaldegaard，后者只需获得第二名即可赢得系列赛，他做到了，在持久的刹车线故障后落后Finn超过35分钟。

由于这辆车似乎是有史以来第一位WRC车手冠军获得冠军头衔的汽车，因此它的价值可能远远超过1979年梅赛德斯-奔驰450SLC5.0的原始示例。

此外，这辆车是一段赛车运动的历史，所以它可能最终会被私人收藏，而不是回到赛道上，但我们只能希望看到它在历史性的赛事中竞争。