本田TypeR名称将在电气化时代继续存在

最新的本田思域Type R已经到货，我们喜欢它(请阅读我们的评论)。但是，与其他性能子品牌一样，在即将到来的插电式混合动力车和电动汽车时代，它的未来似乎并不明朗。

不过，本田思域 Type R 的首席工程师 Hideki Kakinuma 对 Type R 车迷说了一些令人安心的话。在接受Autocar 采访时，他宣称，“没有 Type R，就没有本田”。

实际上，自 1992 年以来，Type R 名称几乎一直在使用，首先是在NSX、Integra 和 European Accord上。如今，它为思域掀背车增光添彩。

本田承诺到 2050 年实现碳中和，到 2040 年只销售全电动和氢燃料电池汽车，以及欧洲和美国一些州不断收紧的排放法规，Kakinuma 承认“很难考虑这样的运动车型在这些边界内”。

不过，他仍然很乐观，相信“它们只是新的障碍，新的挑战，可以为我们的客户提供驾驶乐趣”，并且本田“绝对……热衷于推出更多 Type Rs”。

Kakinuma 暗示下一个 Type R 有可能使用合成燃料，他说他“不会拒绝使用内燃机 (ICE) 的新 Type R 车型的可能性”，但“鉴于目前的情况，这非常不太可能”。

事实上，本田的欧洲分公司正在限制其带入该地区的 Civic Type R 的数量，以便该公司轻松达到欧盟 95 克/公里的二氧化碳平均目标。

Kakinuma 认为：“Type R 本身并不依赖于动力总成。这是一种特定的哲学，一种驾驶乐趣的原则，涉及很多方面......如果这种兴奋可以通过某种碳中和或有点电气化的动力总成 - 或者完全不同的技术 - 这也将是合理的R 型”。

早期的 Type R 车型是围绕高强度 VTEC 发动机打造的，这些发动机喜欢一直加速到平流层红线，但这种情况在 2015 年发生了变化，当时 Civic Type R 放弃了之前车型的 148kW/193Nm 自然吸气 2.0 升发动机涡轮增压的 2.0 升磨机可产生更强劲的 228kW 和 400Nm。

从那时起，发动机得到改进，现在最新的 Civic Type R 可产生 235kW 和 420Nm 的功率。