刹车盘打孔的好还是平面的好_刹车盘打孔

今天就来说说换刹车和选刹车盘的问题。首先我们要知道刹车盘是做什么的。制动盘是整个制动系统中非常重要的一部分。制动必须使用制动盘，其制动力来自制动钳。一般来说，普通制动钳固定的是内制动活塞泵所在的部位，外侧是钳型结构。内刹车片固定在活塞泵上，外刹车片固定在卡钳外侧。活塞通过制动油管传来的压力推动内刹车片，同时通过反作用力拉动卡钳使外刹车片向内。两者同时压在制动盘上，通过制动盘与内外刹车片的摩擦产生制动力。在这个过程中，活塞由制动液驱动，制动液是液压油。这是由发动机驱动的。

手制动时，是用拉索通过杠杆结构机构强行拉动刹车片，使其压在刹车盘上，从而产生制动力。

穿孔圆盘。功能是更强的降温效果。更高强度的制动会导致制动盘温度急剧升高，因此需要更多的空气流量来冷却，单靠通风盘的效果已经不尽如人意。通常，在多活塞制动卡钳的情况下，需要更有效的穿孔通风盘。打孔刹车盘适用于普通中轨和高级跑车。穿孔制动盘用于散热和提高制动器的抗热衰退性。)

划线盘划线在划线制动盘中划线的主要作用是将刹车片磨损的刹车粉通过划线槽刮除排出，从而提高制动力，两者都是为了提高制动性能。(划片盘耐高温性能好，散热性好。在山路跑步的时候用这个碟比较好。当然，最好使用高性能的刹车片。)

冲压划线制动盘，也称为“高速盘”或“改装盘”，一般装配在高性能车辆上，如赛车、跑车或跑车。打孔打标刹车盘是一把双刃剑，利弊并存，但会增加刹车盘的磨损，对刹车盘的材质和加工要求也更高。(打孔划线的高性能制动盘，能适应各种路况，耐高温能力强，散热性好，提高了制动器的抗热衰退能力。)

很多车主升级原厂刹车盘的原因之一。原厂刹车盘一般是实心盘，是原厂最常见的一种，也是用的最多的一种盘。没有内部冷却导管，没有打孔划线等散热功能。优点是比较稳定，一般是正常磨损，可以定期更换。缺点：原厂刹车盘尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是，原厂刹车盘没有通风槽散热，耐高温性能差，高速制动安全系数低。

升级光盘后的优势：

1、盘式制动器比鼓式制动器散热更好，连续制动时不会造成制动器后退和制动失效。

2、加热后制动盘尺寸的变化不增加踩制动踏板的行程。

3、盘式制动系统响应迅速，能进行高频制动动作，满足ABS系统的要求。

4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动功能，所以左右车轮的制动力比较均匀。

5、由于制动盘排水性好，可以减少因积水或泥沙造成的制动不良。

6、与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，维护方便。