自动驾驶商用牌照可以吗，自动驾驶商用牌照

很多朋友对自动驾驶商用牌照可以吗，自动驾驶商用牌照不是很了解，艾巴小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌。在此期间，武汉市交通运输局正式发放了全国乃至全球首批智能网联汽车载人试运营牌照。继上海2019世界智能网联汽车大会后，首批国内智能网联汽车示范应用牌照发放给SAIC、宝马、滴滴，为行业更好探索智能网联汽车商业化提供了重要助力。最近，武汉也在这一领域迈出了关键一步。

9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌。在此期间，武汉市交通运输局正式颁发了首批智能网联汽车国内及全球载人试运营牌照，分别由百度、梁海科技、深蓝科技获得。

这意味着，未来获得许可的无人车不仅可以在开放道路上进行载人测试，还可以探索商业化运营，这无疑是加速自动驾驶商业化的重大利好。

在过去很长一段时间里，自动驾驶一直过着“隐居”的生活，要么待在实验室，要么待在封闭的测试区。虽然凭借人工构建的场景开发的自动驾驶系统确实可以安全应对许多驾驶场景，但其局限性也不容忽视，因为真实的驾驶场景千变万化，仅在演示区进行测试很难穷尽，更不要说完全满足车辆法规的要求。

尤其是面对一些极端场景，如果不能逼真地模拟场景中的各个元素，最终的结果很可能与实际情况相差很大，影响整个系统的安全性和可靠性，因此推广演示应用和操作尤为关键。

然而，值得注意的是，尽管业界在探索自动驾驶商业化方面获得了重要帮助，但这并不意味着自动驾驶汽车将很快进入寻常百姓家。“有限场景下的无人驾驶相对容易实现。如果没有场景限制，开放道路的无人驾驶可能需要十几二十年。”日前，法雷奥中国CTO顾建民在Gaspar举办的2019第七届汽车与环境创新论坛上这样表示。

腾讯高精地图负责人顾晓峰也有类似的观点。他认为，自动驾驶的实现是一个渐进的过程，而不是一个革命性的过程。就登陆时间而言，短时间内不太可能看到。有更激进的嘉宾表示，除了在某些道路环境下，无人驾驶永远不会实现。虽然有点“悲观”，但据悉持此观点的人不在少数，可见自动驾驶的前路依然艰难。

据了解，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智慧生态城，是全国首个基于5G通信技术V2X的智能汽车基础设施协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区。

整个项目规划总面积90平方公里，规划开放测试道路159公里，涵盖居住区、商业区、物流区、旅游景区、工业区。可以实现公交车、环卫车、出租车、物流车等多种不同类型车辆自动驾驶的应用场景。目前一期已完成28公里，可供相关企业进行自动驾驶研发测试。

以上就是关于自动驾驶商用牌照可以吗，自动驾驶商用牌照的知识，希望能够帮助到大家！