一线二线三线车子品牌_国产一线二线三线汽车品牌

我们经常听说一线和二线奢侈品牌是有区别的。BBA是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯都是二线豪华品牌。那么有没有一线二线三线的国产汽车品牌呢？

其实汽车圈对国产汽车品牌并没有明确的划分，但我个人认为自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素进行如下划分。

一线品牌：所谓一线品牌吉利、长城、长安是目前国内销量最高、市场影响力最强的三大汽车品牌。分别是2020年国内汽车销量前三，分别是吉利、长安、长城。2020年分别实现132万辆、97万辆和88万辆。很多人对这三个品牌有各种质疑，但销量才是硬道理。在竞争激烈的汽车市场，几把刷子是不可能取得这样的成绩的。

三个品牌中，吉利借鉴了沃尔沃，技术实力略弱，但营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。

长城的技术实力被严重低估。长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中独树一帜。目前长城汽车各大品牌百花齐放，形势一片大好。

长安汽车拥有强大的发动机研发实力，不同于一些国产品牌用联合研发的发动机挂羊头卖狗肉。长安的发动机确实是自己研发的，设计能力、营销能力、质量稳定性都是值得肯定的。

这三个品牌是目前自主品牌中当之无愧的一线品牌。如果把这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌跟他们还是有一定距离的。

二线品牌：奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、五菱、荣威、名爵、红旗。与一线品牌相比，无论是销量、市场影响力还是质量表现，各方面都稍逊一筹，其中有几个品牌争议较大。

奇瑞汽车之所以放在二线品牌，是因为2020年奇瑞只卖了63万辆车，和一线品牌差距明显。而且在技术实力上，奇瑞虽然与奥地利AVL合作开发发动机，表现亮眼，但在其他领域表现不佳。从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，都与一线品牌相差甚远。

比亚迪2020年销量42万辆。如果是在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面市场对新能源汽车的接受度不高。2020年比亚迪新能源车销量不到19万辆，在燃油车领域，比亚迪与其他一线品牌差距明显。

五菱汽车83万辆的销量虽然很接近一线品牌，但走的是性价比路线，缺乏中高端车型。

红旗是上述品牌中唯一的高端品牌，但销售业绩一般。去年，该公司共售出19万辆汽车。从市场影响力和质量稳定性来说，红旗还有很长的路要走。

三线品牌：北汽、东风、大同、奔腾、小康、启辰、江淮，或者曾经很红现在没落的品牌，比如江淮、北汽、东风，或者一直销量不佳，一直不在一二线品牌之列。

其中品牌众多，可谓一手好牌。例如，一汽奔腾、BAIC和东风都是国有企业。他们含着金钥匙长大，是第一批获得汽车制造许可证的人。但是，他们躺在合资的温柔乡里，不思进取。他们只能说，取得这样的市场表现，还得怪自己。

对于三线奢侈品牌的产品，我们建议不要买，除非你特别喜欢某一款。

四线品牌：野马、华晨、东南、海马。对于四线品牌，我建议不要碰，因为也许有一天，这些品牌会消失，就像众泰一样。其中华晨汽车已经破产重组，野马汽车被老牌代步车品牌雷丁汽车收购。东南汽车和海马汽车的日子现在都没那么好过。买这些品牌的车，我只能说是真爱粉。

以上是自主汽车品牌的大致划分。虽然很多人会对一些品牌愤愤不平，但是要知道，一些品牌成为二线、三线甚至四线，肯定是有原因的。在竞争激烈的汽车市场，国产汽车本身没有合资品牌的先入之见和品牌光环，卖的都是硬实力。未来五年，自主汽车品牌可能面临大洗牌，届时国内很多汽车企业可能会消失。