成都车展实拍上汽大众 .3_成都车展实拍上汽大众id.3

在2021成都车展上，上汽大众正式展出了其基于MEB平台的紧凑型纯电动两厢轿车——ID.3。

很多人对ID.3的到来充满期待无论是ID.3本身的设计还是高尔夫在燃油领域的传承，很多年轻消费者都在期待它的到来。

那么国内的ID.3是什么呢？这次成都车展我们带你去看。

一、上汽大众ID.3快速了解

现已开通预约，300元预约费可抵扣3000元购车费；

新车定位于紧凑型两厢车，轴距2765mm

续航方面，参考海外信息，新车将提供三种续航版本。目前已知国内将出现能量密度为170Wh/kg的三元锂电池，电池容量为57.3kWh，续航时间为NEDC 430km。

动力方面，已知会有一台峰值功率125kW，峰值扭矩310N.m的驱动电机。

二、 ID.3这个造型大家应该都不陌生。

早在2019年9月的法兰克福车展上，大众ID.3就在全球首次正式亮相。

从第一次亮相到现在已经将近两年了，大家应该对ID.3的设计已经很熟悉了

这次延续了国产上汽大众ID.3和海外版的设计，家族设计语言与国产ID.4和ID.6保持一致.封闭式前格栅，前LED条和扁平的大众标志。

11个发光二极管

ID.3定位纯电动紧凑型两厢，新车长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距为2765mm。这样的轴距表现也得益于MEB平台带来的优势。前/后悬挂相对较短，为大轴距留出了更多空间。

实车配备低风阻车轮，轮毂尺寸20寸，匹配215/45 R20尺寸的韩泰轮胎。

规格为215/45 R20的韩泰轮胎

ID.3在充电口布局上备受好评，充电口放在尾部右后方，更符合国内使用环境，DC快充口和AC慢充口放在一起。

尾部造型设计方面，ID.3整个尾部看起来很有层次感，整体效果是运动风格设计。

尾部上汽大众铭牌

三、这个内饰很ID.4

内饰方面，ID.3采用了与ID.4和ID.6相同的设计语言.集成在悬浮式液晶仪表盘上的旋钮式换挡机构，带触摸反馈的多功能方向盘。

三幅式多功能方向盘，方向盘左侧多功能按钮对准定速巡航按钮；右边是多媒体控制按钮。不过方向盘的多功能区还是带触摸反馈的，体验并没有那么完美。

三位置多功能方向盘

左侧多功能按钮是巡航控制按钮。

右边是多媒体控制按钮。

方向盘前方有一个悬浮式全液晶仪表盘，仪表盘上显示的信息比较完整。同类车辆的剩余电量、续航、档位都可以清晰直观的看到。

仪表盘

旋钮换挡机构设计为与仪表盘相连，作为一款纯电动车型ID.3，还有一个动能回收档位“B”档。

旋钮换档机构

中控配有悬浮式触摸屏，集成导航、多媒体、车辆控制等功能，并配有语音助手。

中控面板支持触控。

中控扶手区集成了双杯架和手机收纳槽，但ID.3的扶手位置还是比较低的。

中央控制扶手

手机储物槽

在前排座椅的布局上，ID.3采用了扶手设计。在这样的设计下，车主的主驾驶臂在驾驶车辆时可以有一个比较好的陪衬。

前排采用可上下移动的扶手。

本次车展为Pro版，Pro版配备主驾电动调节和副驾手动调节。

主驾驶位置电动调节

副驾驶位置手动调节

全景天篷

后置双Type-C充电接口

四、目前申报的只有NEDC 430km版本。

在动力和续航方面，海外推出的大众ID.3有三个续航版本，amo

长续航版电池容量77kWh，WLTP续航550km。

来到中国，在2021年6月工信部第345批新车申报目录和7月推广目录中，国产ID.3已经落地。

根据申报目录，本次只申报了一个版本的国产ID.3，配备能量密度170Wh/kg的三元锂电池，电池容量57.3kWh，续航430km。

此外，从申报图来看，预计新车国产化后将分为纯版、PRO专业版和1ST首版。

动力方面，申报的Pro版搭载了峰值功率为125kW的驱动电机。同时官方透露ID.3的0-50km/h可以做到3s，具体是哪个版本的车型还不清楚。

五、什么时候有？

目前ID.3已正式开启预售，具体预售价格暂未公布，但现在购车支付300元预约费可抵3000元。

另外，根据之前的消息，大众ID.3将于今年12月上市。

所以结合这些信息，大众ID.3国内上市时间可能在2021年12月或2022年初。

即使2021年12月上市，估计也不会大量交付。所以ID.3的国内上市和批量交付很大程度上会推到2022年初。

总结：作为一款很多年轻消费者都很期待的大众纯电动车，ID.3以其良好的外观和大众深厚的造车底蕴吸引了很多消费者。

那么SAIC-大众ID.3国产化后最终会有怎样的性能和定价呢？这毕竟是我预料到的。期待iD.3年正式上市。