别克英朗xt改装方案(别克英朗xt改装)

英朗XT简直就是第四代欧宝雅特，带别克logo。拥有20多年的历史，是近年来欧洲市场十大畅销汽车。自2005年起，第三代雅特连续两年蝉联欧洲新车销量冠军。这一品牌车系不仅体现了欧宝品牌的荣耀与实力，更是严谨的德国制造商百年历史的实体投影。说到英朗的改装，国外的案例也不少。可以参考欧宝ASTRAOPC官方性能版做出街头赛车风格，或者换上夸张的大包围和闪亮的大尺寸轮毂，贴上全黑窗膜，走神秘日系黑社会感觉的VIP路线。我们还可以缩小机身，缩短减震行程，做一点装饰，打造流行的HF风格。但是今天你真的很难在街上看到她的身影。今天为大家带来国内精品英朗XT罕见的改装案例。

如果想打造出极致的姿态，当然少不了气动避震的加持。业主一定会选择ACCU空气气动管理系统。由于没有配套的避震器桶，后期需要搭配其他品牌的避震器。就像搭积木一样，你可以根据自己的想法定制配件，比如不同颜色和大小的煤气罐，铝铜材质的硬链接组件，后备箱造型组件等等。每一个环节都可以购买，主人可以选择。车主选择的是台湾省品牌BC，在入门级的扭齿减震器中比较常见，ACCU和BC的组合也比较常见。

车主二丁表示，选择别克英朗XT改装确实是一件很痛苦的事情。首先，国内这款车的改装件非常少。以轮毂为例。车主二丁因为数据问题要多次更换轮毂，因为国内没有别克英朗XT轮毂数据可以参考。只有主人自己慢慢尝试。

现在流行宽体改装，但是面对这么小的别克英朗XT，只有通过手动定制才能达到宽体效果。

介绍完外观，相信有些驾车者会觉得完了？当然不是。除了外观升级，车主还非常重视动力的提升。毕竟外观改装是为了满足眼睛，动力升级是为了满足他的驾驶乐趣。车主会对英朗XT的二阶ECU程序进行特别调整。软件升级后，车辆硬件也需要跟进。排气方面，Supersuprint选用Greddy尾管，进气系统采用KN样式。

进入驾驶室，你会被她的桃木复古方向盘吸引。

在拍摄过程中，我和车主沟通，发现在国内改装别克英朗XT并不容易。首先改装的零件真的很少，参考案例就更难了。车主在改装Hideo XT的过程中，需要自己不断摸索，当然在摸索的过程中也走了很多弯路，直到眼前看到的成品，他已经投入了近20万，可见想要拥有一辆车的代价真的是相差很大！

改装清单：BC扭齿减震器-更换ACCU AIRSupersuprint整个排气段-更换Greddy尾喉ECU的二阶KN style JCR点火线圈DIY包围、中网、车标NARDI桃木复古方向盘/DIY底座DIY木纹内饰BBRS 18寸轮毂手动宽体氙气大灯/琥珀色黄色雾灯/日间行车灯车身颜色变化：墨绿色。

作者提供的易车号