坦途5700参数_坦途5700

嗨，伤害，嗨。

谈谈丰田苔原的坦途

作为一款经典的美式皮卡，坦途在福特猛禽的对面。猛禽注重性能，主攻舒适可靠耐用。哦，不，你刚才不是说没事吗，大皮卡？坦途属于日本丰田！

因为这款车和前面提到的机动奥特曼一样，在美国和加拿大市场销售。说到机动奥特曼，就说点什么吧！第一个是机动奥特曼，第二个是红衬衫，最后一个是旅行者。这是三辆车，别搞混了！

我们继续说坦途。我也在平坦的道路上跑过几次长距离。我深刻理解的是，很舒服，也很贵。发动机是5.7 V8自吸，功率数据是386马力544牛米，按数据来说不算好。但当你踩下油门，你就会明白这是一辆V8。就V8这个词，那可是很多人的精神图腾啊！油耗这方面很酸，比酷路泽5700还贵。

因为平路比较重，所以叫V8不加油！耐用性？你跟丰田谈耐久性？如果油好的话，我可以以公里为单位为你开车。还有车主对这个V8不满意！我还为我的坦途570升级了一套机械增压系统。按照主人的话来说，他的追求动力是无止境的，就好像他不会有太多女性朋友一样。再来看看这位车主升级的增压系统！

打开发动机舱盖，你会看到升级的进气歧管，其中包括一个循环冷却系统。冷却系统的中冷器安装在中网后面，撞击空气可以达到更好的冷却效果。确保进入钢瓶的可燃混合器处于最佳状态。而且机械增压通过皮带连接，由发动机曲轴轮的进气驱动。保持了原车的自吸特性。

升级前车轮上的马力是295和433牛米，升级后后轮上的马力是406和546牛米。车轮上的功率已经完全增加了111马力和113牛米的扭矩。这样力量的坦途，真的无敌！

变速箱是6速手自一体，扎实平顺，成熟老气。缺点还是费油！底盘减震：前双横臂，后大钢板整体桥。不过和F150不一样的是，平坦路面的避震器比较软，坐起来很舒服。通过一个小坑和一个小减速带不会给你搭便车的感觉。跑长途也不会累，所以这个SR5的SR可能是柔软度的缩写。驱动方式是兼职4wd，我就不多说兼职4wd的优缺点和用法了。

再来看看外观，很有美式风格。长宽高分别为5810mm*2030mm*1930mm。这辆车很大！美式是大，大，大，网宽，盖凸起。反正哪里都大，完了！设计语言是：我强我好！轴距3700mm，离地间隙27cm。

皮卡车最终还是皮卡车，客货两用车。轴距长，车身重，不适合应对复杂地形，平坦路面没有后锁。真的不建议玩SUV。在烂路上走一走，玩一玩走过，当然没问题。性能上比不上猛禽，但继承了陆巡系列扎实可靠的优良传统。如果你想买一辆结实可靠的大皮卡，平坦的路面绝对是一个非常好的选择。说V8费油就不要盯着它。如果费油还算V8吗？

还有，买车的时候，一定要明白自己的目的。你说切纸刀够锋利，但不能用来剁骨头。如果我不得不说更多关于这辆车的话，那就没什么好说的了。2000年发布的第一代，历史没那么长。其实是丰田试图攻占美国皮卡市场的产物，配置也不过如此。但是记住，这是一辆皮卡。我再多说几句。之前有很多关于越野车的喋喋不休，车的性能是一回事。越野主要看技术，有的地形要慢慢爬，有的地形要冲。如果你抓住了一个障碍，就像冲了过去，那么你迟早会折断轴。同样的LC76是d