空气流量传感器坏了有什么症状，空气流量传感器故障判断

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如果空气流量计坏了，会导致发动机怠速不稳，加速不畅。检验方法如下。(1)电阻检测电阻检测主要是检测线束的导通性，从而确认线束是否通畅，有无开路或短路，连接器是否牢固，信号传输是否有干扰。在实际测量中，由于各种原因，会产生误差，所以这些值都是近似值，不作为标准值。Http://www.qcwXjS.cOm/(2)汽车维修网络的电压检测

电压测试包括电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号电压测试是判断空气流量传感器是否失效的主要依据。(3)与模拟线路连接相比，空气流量计的诊断数字信息对干扰不敏感。发动机控制单元需要进气质量来精确计算与负载相关的函数。当空气流量计出现故障时，发动机控制单元将使用预设的备用空气流量计。

空气流量计将包含测得的空气质量的数字信号(频率)传输到发动机控制单元。发动机控制单元通过循环长度识别测量的空气质量，如图2-21所示。图2-26热线空气流量计电路

当发动机转速超过1500转/分钟时，每次关闭发动机，控制计算机ECU控制电路向热线发送一个极限电压值，使热线迅速加热到可以清除污垢的温度，从而实现自清洁功能。因此，在热线空气流量传感器的导线连接器的端子中，有一个端子F，自清洁信号由ECU输入。

有两种热线空气流量传感器连接器：5端子和6端子。由于热线式空气流量传感器的热线需要较大的电流，其电源直接取自电池，不经过ECU。所以端子中有一个电池供电端子E，相应增加一个不经过ECU的接地端子，作为热线加热电路的接地端子C。

除了上述的接地端子，热线式空气流量传感器还有另一个接地端子，通过控制电脑ECU内部来接地，它就是传感器内部集成电路的接地端子D。

端子A是调节一氧化碳的可变电阻输出端子(电位器的信号输出端子)。早期没有氧传感器的发动机，是用电位器来调节怠速时可燃混合气的空燃比，从而进一步控制怠速时的一氧化碳排放浓度。当它与怠速混合气调节螺钉联动，输出高电压时，ECU会稍微增加喷油量，混合气变浓，怠速更加平稳，尾气中的一氧化碳含量增加。

反之，喷油量减少，混合气稀释，废气中的一氧化碳含量降低。

4.热线空气流量传感器检测

(1)检测描述检测是一种检测方法，并不特指某一型号。各种型号的传感器插头端子设置不同，热线式空气流量传感器因型号不同检测数据也不同，但检测方法基本相同。

无论哪种检测，如果怀疑空气流量传感器有故障，首先要将其拆下进行直观检查：检查其防护网是否堵塞或破损，从出口处观察铂丝热线是否堵塞、脏污或破损，检查空气滤清器的质量和使用情况。

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