福特F系列皮卡获得，福特f系列皮卡

很多朋友对福特F系列皮卡获得，福特f系列皮卡不是很了解，艾巴小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

在1947年福特F系列推出F1及以上车型之前，福特皮卡和轿车使用的是相同的底盘。虽然同样的材料可以用来制造坚固的汽车，但不适合制造坚固的皮卡车。1947年推出的F系列改变了这一局面，福特正式将其轿车和皮卡部门分离为两个独立的部门。

F系列的全新底盘现在是专门为皮卡开发的。众所周知，福特F系列被命名为150、250、350等等，但在当时是不一样的。当时，从福特F1到F8，汽车命名都使用单一数字来代表八种不同底盘和汽车的总重量等级或质量。当时最畅销的皮卡(就像今天的F-150)是6.5英尺集装箱的福特F1，而随后的F2和F3是8英尺集装箱。

也就是说，从技术上来说，福特F1在1953年被福特F-100取代，成为半吨级卡车。继福特F-100之后，F-250取代了四分之三吨重的F2和F3卡车，而F4被重新命名为一吨重的F-350。F-150于1975年末作为中级车型推出，但其飙升的人气最终导致福特在1983年淘汰了F-100，F-100是F1的真正继任者。

F系列诞生后，福特开始在北美16个不同的工厂组装皮卡。在加拿大，这些皮卡以水星M系列的铭牌出售，因为它们是由当时的林肯水星公司组装的。

从1948年到1950年，前格栅只是一组单杠，而灯被固定在挡泥板上。而且，直到1951年，所有F1都被漆成单一的红色。这种情况在1950年后发生了改变，前大灯不再与空气动力学横截面连接。而且，1950年以后，如果皮卡车有V8引擎，它的通气栅上会有一个V8标志。

早期的F1有一个六英尺半的床，左侧只有一个尾灯。变速箱是落地式的，且所有F1车型都采用了标准的三速变速箱，而更大的皮卡车则采用了四速变速箱。

从设计角度来看，福特F系列的第一代汽车一直在发生微小的变化，1949年，F1的车轮被漆成与车身相同的颜色。

格栅在1950年改变，然后在1951年再次改变，都创造了标志性的外观。1951年，仪表板被调平，有一个烟灰缸和一个手套箱。其他选项包括挡风玻璃雨刮器和脚操作挡风玻璃清洗器。

1952年是福特F系列第一代汽车的最后一年，因此发动机也得到了提升。3.5升六缸发动机可以驱动101马力，而臭名昭著的平头V8引擎可以驱动106马力。

1953年是福特公司成立50周年，F1无缝地成为了F-100，标志着F系列进入了一个新时代。

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