据报道奔驰C级将于2026年开始使用电动汽车

梅赛德斯·奔驰C 级轿车的下一步计划现在已经确定，据报道，下一代轿车将于 2026 年推出，并提供电动选项。

今年早些时候，一款预计将被称为 EQC 轿车的原型车在瑞典进行了秘密测试，但英国出版物《Auto Express》报道称，它现在将成为C 级品牌车型，与汽油和柴油车型一起出售。

预计电动 C 级车在推出时将采用梅赛德斯·奔驰 EVA2 平台的改进版本，该平台是当前EQE 的基础。

人们最初认为 EQC/电动 C 级将基于 MB.EA 平台，但今年早些时候开发被取消。

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MB.EA Large 平台专门用于替代 EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV，现在预计这些车型也将继续使用 EVA2 平台的开发版本。

由于梅赛德斯·奔驰正在开发的电动汽车平台仅用于电池驱动的汽车，因此内燃机 (ICE) C 级车将与电动车型保持原样。

据Auto Express报道，新款 EQC 可能会采用锂离子电池组，并由单个后置电机作为标准驱动，同时也可以选择添加前置电机以提供全轮驱动设置。

新车型充电一次可能可行驶 600 多公里，同时还可像 EVA2 平台上的现有车型一样，通过直流快速充电器提供 200kW 的充电速度。

性能版 AMG 也已在测试中，该款车配备 21 英寸车轮、更宽的轮距、更大的进气口、更大的刹车和更低的刚性悬架。预计电动版 AMG C 级将提供高达 500kW 的功率，并通过全轮驱动系统将其传递到地面。

目前的 EQE 提供多种动力系统配置，锂离子电池容量从 89kWh 到 90.5kWh 不等。

基础款 EQE 300 可输出 180kW 功率和 550Nm 扭矩。350 可输出 215kW 功率和 765Nm 扭矩，而 AMG EQE 53 则输出 460kW 功率和 950Nm 扭矩。

买家还可以选择动态套件，将最大功率提升至 505kW，扭矩提升至 1000Nm。

非 AMG 车型的最大 WLTP 续航里程为 508 公里，而性能版车型的最大 WLTP 续航里程为 435 公里。基于同一平台的 EQC 可能会拥有类似的性能数据。