f1发动机变迁，f1发动机参数是什么

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f1发动机参数如下1、车身：车身):F1 F1赛车采用碳纤维增强塑料(CFRP)。这是一种非常好的材料，非常坚固，但重量很轻。使用这种材料后，被称为无横梁单体结构的车体基础部分重量居然只有30KG。

最终，在安装好所有必要的部件并坐上驾驶员后，整个F1的重量只有600KG，只有普通民用车重量的三分之一左右。2、发动机：按照规定，现在的F1赛车可以使用排量小于3000CC的10缸发动机，最大转速19000转/分，最大输出功率900马力。

由于F1比赛对稳定性的要求，发动机生产的方向不仅仅是简单的高速，还需要适应长时间的高速运转以及为了获得更好的过弯性能，还需要提出体积小、重量轻、尺寸小等设计要求。3、悬挂：F1赛车的悬挂系统暴露在车身外侧，是所有方程式赛车的解热顶。

虽然F1中悬挂系统的功能与商用民用车相同，但它比舒适性更需要的是良好的驾驶性能，这需要四个轮胎始终与地面保持接触。因为活动的空气动力学效果更好，F1在悬挂系统的形状上也参考了一些飞机的设计。4、轮胎(类型):想象一下以200多公里的速度在路上飞驰。显然，没有好的轮胎是不可能的。轮胎由高抓地力的软橡胶制成。

一般干胎有四个槽，雨天用的雨胎更多，有向外的排水槽。轮胎平均寿命150公里左右，是全程的一半。目前F1赛事只有两大轮胎，普利司通和米其林。两种轮胎各有千秋，桥石各方面性能都很出色，但其工作所需温度比米其林高，使得新组装的轮胎在抓地力上略失优势，是致命的。

米其林各方面相对逊色，尤其是雨胎的设计被一些车队指责；5、刹车系统：F1赛车的刹车系统和普通房车差别不大。也是由制动盘和制动缓冲器两部分组成。但由于比赛的强度往往需要从300公里的极限降到80公里的低谷，整个制动系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当高。

制动盘和制动缓冲器由碳纤维制成。与之前使用的铁和石棉相比，显然碳纤维的稳定性更好，重量更轻。相比之前的材料，现在整个刹车系统轻了6-8公斤。制动系统的制造周期约为3-5个月。在比赛过程中，车手可以通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是前60%，后40%，否则后轮胎会抱死。

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