恩智浦在汽车芯片技术方面的进步引导行业转向软件定义汽车

“恩智浦智能业务分析报告，2022-2023 年”报告已添加到 ResearchAndMarkets的产品中。

领先的汽车半导体解决方案提供商恩智浦在2022年实现了显着增长，营收较上年增长19.4%，达到132.05亿美元。尽管表现出色，恩智浦仍保持行业第二的位置，并于 2021 年被英飞凌取代，成为最大的汽车半导体供应商。

恩智浦的成功归功于其对创新产品开发的高度重视，尤其是在自动驾驶领域。该公司的S32汽车平台专为自动驾驶应用而设计，包含各种ADAS芯片，包括用于雷达的S32R、用于CPU的S32A、用于视觉处理的S32V、用于汽车网关的S32G、用于实时处理的S32Z/S32E以及用于小型汽车的S32K。域控制器。

恩智浦在汽车雷达市场长期占有一席之地，已推出六代雷达芯片。2022年初，该公司推出了业界首款专用16纳米成像雷达处理器NXP S32R45，作为其第六代雷达芯片组系列的旗舰产品。S32R45 支持 4D 成像雷达进行 360 度环绕传感，满足 L2+ 至 L5 自治领域的需求。Hawkeye、Hasco等雷达开发商已经基于NXP的S32R45开发了4D成像雷达，展示了其市场潜力。

尤其是 Hasco，利用 NXP 的 S32R45 开发了 LRR30，这是一款 4D 雷达传感器，能够输出 1,024 个 4D 点云并跟踪多达 64 个物体。Hasco 对 4D 雷达未来的厚望在 LRR40 的开发中得到了体现，LRR40 可以输出多达 3,072 个 4D 点云并跟踪 128 个物体。凭借这些进步，4D 雷达有望取代汽车行业的传统雷达。

恩智浦近年来的战略方针侧重于部署雷达芯片和网络处理器，以满足汽车行业不断变化的需求。该公司相信建立一个新的价值链三角，原始设备制造商负责架构定义和系统集成，一级供应商提供硬件和软件集成，恩智浦等半导体公司提供基础技术和芯片平台。为了服务这一新的价值链，恩智浦增加了系统工程师和软件工程师的数量，以增强其完整的系统级解决方案。

汽车行业向软件定义汽车的过渡在 ECU 集成、数据驱动服务、云连接和面向服务的架构方面带来了新的挑战。恩智浦的 S32G 车辆集成平台 (GoldVIP) 提供了一个参考平台，可加速硬件评估、软件开发和快速原型设计工作，并利用 Airbiquity、Amazon Web Services、Argus Cyber​​ Security 和 Elektrobit 等合作伙伴提供的预集成软件应对这些挑战。

凭借对雷达和网络处理器的持续关注，恩智浦始终处于汽车半导体市场创新的前沿，推动自动驾驶的进步，并实现互联和智能汽车的未来。