雷诺的复古电动汽车不会失去其概念风格

2021 款雷诺 5电动概念车是该品牌最著名的城市汽车之一的复古未来主义风格，好消息是量产版看起来基本相同。

定于 2024 年推出的 Production 5 的谍照显示，它具有相同的棱角分明的机身，但有一些细节变化。

例如，前门有传统的把手，而后门似乎有安装在 C 柱上的把手。值得注意的是，该原型车似乎配备了量产车头灯和尾灯，尽管它们已部分伪装。

新款5将是第一款使用雷诺-日产-三菱C​​MF-B EV架构的汽车，据说其约70%的组件与支撑雷诺Arkana、Clio和Captur的CMF - B平台共享，以及日产 Juke等。

据称，这种零部件的通用性使得新款雷诺 5 EV 的生产成本比它将取代的 Zoe 便宜约 30%。

CMF-B EV 将作为欧洲下一代 Nissan Micra以及4Ever Trophy和Alpine A290概念车的量产版本的基础。

5 的引擎盖下是一个电励磁同步电机，据说比永磁设计更强大，并且不需要任何稀土金属，使其生产更便宜、更清洁。

与电机一起的是一个用于 400V 主电池的 DC/DC 转换器、电池充电器和配电箱。新的传动系统比即将卸任的 Zoe 采用的传动系统轻约 20 公斤。

去年，雷诺透露5 的动力传动系统选项之一将被称为 ePT-100kW，表明其功率输出。较大的Megane E-Tech Electric使用称为 ePT-160kW 的装置。

乘客舱的地板上是雷诺 5 的电池组。虽然这家法国汽车制造商尚未透露这款新型城市汽车所提供的电池容量，但该公司表示，新设计采用了 4 个大型模块，而不是 12 个较小的模块，重量减轻了 15 公斤，并且“占用的空间更少，可以传输更多千瓦时的电量”。 ”。

Zoe 提供的最大电池容量为 52kWh，WLTP 行驶里程可达 395 公里。

最后，雷诺声称新款 5 将成为“该细分市场驾驶乐趣的标杆”。这部分归功于上面详述的各种减重措施，还有汽车的新型多连杆后桥。

如果生产 5 来到这里，它可能要到 2025 年才能着陆。

“如果他们在右侧驾驶，我们会接受它，我们举手了。那么，他们会额外投资在澳大利亚按照[澳大利亚设计规则]设计汽车吗?” 雷诺澳大利亚公司老板 Glen Sealey今年早些时候告诉CarExpert 。

“现实情况是，假设你花费 300 万欧元为澳大利亚设计那辆车，或者在欧洲花费 300 万欧元为该车设计另一种规格，这将为他们带来更好的回报，所以这关系到最终资源的分配。”