雅迪电动车充电器故障维修方法图解，雅迪电动车充电器故障维修方法

对于雅迪电动车充电器故障维修方法图解，雅迪电动车充电器故障维修方法，很多网友还不是很明白，今天艾巴小编收集了这方面的知识，就将其分享出来。

操作方法：

1.熔丝管熔断故障原因：熔丝管熔断表示充电器内部电路存在短路或过流故障。由于充电器长时间工作在高压大电流下，内部器件故障率高。此外，电网电压的波动和浪涌会使充电器中的电流瞬间增大，导致保险丝熔断。维修方法：仔细检查电路板上的元器件，确认这些元器件的外表面是否有烧焦或电解液溢出，是否有差异。

然后测量电源输入端的电阻值。如果小于20Ok，说明后端有局部短路。然后分别测量四个整流二极管的正负阻值和两个限流电阻的阻值，看是否有短路或烧损。最后，测量电源滤波电容是否能正常充放电，开关功率管是否击穿，UC3842及周边元器件是否击穿烧坏(注：在线测量可能会使测量结果有误或造成误判，必要时可将元器件焊接下来进行测量。)

2.无DC电压输出或电压输出不稳定。原因：如果保险丝完好且有负载，此类故障的主要原因是：过压过流保护电路中的开路和短路；振动电路不工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管击穿，滤波电容漏电。

维修方法：首先用万用表测量高频脉冲变压器各元件是否损坏：排除高频整流二极管击穿和负载短路后，测量各输出端的DC电压。如果此时输出仍然为零，可以肯定电源控制电路出了故障。最后用万用表静态测量高频滤波电路中的整流二极管和低压滤波电容是否损坏。如果以上部件损坏，更换新部件，一般故障即可排除。

(注意：输出线断线、开焊、虚焊也可能引起这类故障，维修时要注意这种情况。)

3.没有DC电压输出，但保险丝状况良好。原因：没有DC电压输出，保险丝完好，说明充电器没有工作，或者工作后进入了保护状态。维修方法：首先要判断充电器的可变控制芯片UC3842是处于工作状态还是损坏。

具体判断方法是：上电，测量UC3842的7个管脚与地之间的电压。如果7脚电压正常而8脚电压为+5 ，1、2、4、6脚电压会不一样，说明电路已经开始振动，UC3842基本正常。如果7个管脚电压低，其他管脚没有电压，说明UC3842损坏。最常见的损坏是7针接地故障6、7脚接地故障和1、7脚接地故障。

如果这些脚没有被刺破，充电器仍然不能正常启动，也说明UC3842损坏了，应该直接更换。如果判断芯片没有坏，就要检查开关门极的限流电阻是否开焊、虚焊、变值，开关功率管本身是否性能不良。另外，电源输出线断开或接触不良也会引起这类故障，维修时要注意。

4. DC电压输出过高，导致电压升高。原因：DC电压输出过高，是稳压采样和稳压控制电路异常造成的。在充电器中，DC输出、采样电阻、误差采样放大器、光耦和功率控制芯片共同构成一个闭环控制回路。维修方法：因为充电器有过压保护电路，如果输出电压过高，过压保护电路会先动作。

所以遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使其失效，然后在启动的瞬间测量电源的主电压。如果测量值比正常值高1V以上，则意味着高输出电压的原因确实在控制回路中。此时，重要的是检查采样电阻是否改变或损坏，精密电压基准(TL431)或光耦(PC817)是否性能不良、退化或损坏。

其中，精密基准电压源(TL431)非常容易损坏。我们可以通过以下方法判断精密稳压放大器：将TL431的参考端(Ref)接在它的负极，串联一个1Ok的电阻，接入5的电压。如果正负极间隙为2.5V，等一段时间后仍为2.5，则为好管，否则为坏管。

5. DC电压输出过低。维修方法：先用万用表检查下高压DC滤波电容是否老化，容量下降，能否正常充放电。如果没有上述问题，测量开关功率管电极的限流电阻和源的过流保护是否阻值变化、老化、开焊或接触不良。如果没有问题，检查下高频变压器的铁芯是否完好。

除了这个Z，还有可能是输出滤波电容容量减小，或者是开焊或者虚接；电源输出限流电阻改变数值或虚接；电源输出线的虚接等。

6.故障原因：如果控制风扇的晶体管(一般是8550或者8050)损坏，或者风扇本身损坏或者叶片被杂物卡住。不过有些充电器采用智能散热。对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率很大。

维修方法：首先用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏。如果这个管子没有损坏，可能是风扇本身损坏了。可以把风扇从电路板上拔下来，接上12V的DC(注意正负极)，看看是否转动，有没有异物卡住。如果你摆动风扇的电线，风扇就会转动，这意味着电线断了或连接器接触不良。如果还是不转，风扇就坏了。

对于带智能散热的充电器，除了以上检查，还应该检查热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但是，需要注意的是，该热敏电阻具有负温度系数，应予以更换。

以上知识分享到此为止，希望能够帮助到大家！