宝马iX5 Hydrogen试点车队访问英国

经过四年的开发工作，一支由不到 100 辆 BMW iX5 Hydrogen 组成的试点车队正在全球范围内部署，用于演示和试验目的。

“氢是一种多功能能源，在能源转型过程以及气候保护中发挥着关键作用。毕竟，它是存储和运输可再生能源的最有效方式之一”，宝马公司管理委员会主席奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)说道。

“我们应该利用这一潜力来加速移动出行领域的转型。在零排放交通方面，氢是拼图中缺失的一块。仅靠一项技术不足以在全球范围内实现气候中和的出行。”

基于现款 BMW X5 开发的 BMW iX5 Hydrogen 在 2019 年的 IAA 车展上首次作为概念车亮相。

宝马集团在其位于慕尼黑的内部氢能力中心为试点车队生产燃料电池系统。

单个燃料电池来自丰田汽车公司。

两家公司自 2013 年以来一直在燃料电池驱动系统方面进行合作。

燃料电池系统的制造基于单个燃料电池，分两个主要步骤。这些电池首先被组装成燃料电池堆。下一步包括安装所有其他组件以生产完整的燃料电池系统。

燃料电池的堆叠很大程度上是一个完全自动化的过程。该堆栈由机器以五吨的力压缩并放置在外壳中。电池组外壳在宝马集团兰茨胡特工厂的轻金属铸造厂制造。

动力总成可在道路上输出 295kW/401hp 的最大输出功率。在滑行超速和制动阶段，电机还充当发电机，将能量反馈到动力电池中。

BMW iX5 Hydrogen 正在宝马集团位于慕尼黑的研究与创新中心 (FIZ) 的试验工厂内生产。

大约有 900 名员工在车身车间、装配、模型工程、概念车制造和增材制造领域工作。

氢气可以快速补充燃料。

供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的 700 巴储罐中。

它们总共可容纳近 6 公斤氢气，使 BMW iX5 Hydrogen 在 WLTP 循环中的续航里程为 504 公里。

加满氢气罐只需三到四分钟。