保时捷911卡雷拉s和4s怎么选？ 保时捷911卡雷拉4s

网上有很多关于保时捷911卡雷拉s和4s怎么选？的问题，也有很多人解答有关保时捷911卡雷拉4s的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、保时捷911卡雷拉s和4s怎么选？

二、58万买保时捷911Carrera4S

一、保时捷911卡雷拉s和4s怎么选？

保时捷911 Carrera是以运动和操控性著称的汽车品牌保时捷的灵魂车型。911 Carrera S的指导价在147万左右，而4S车型的指导价在155万左右，也就8万左右。两款车型的基本配置和性能数据基本一致。发动机和变速箱完全一样。最大的区别是卡雷拉S是后驱，卡雷拉4S是后四轮驱动。

四驱车型的操控极限相对高于后轮驱动车型。由于四驱车型通过动力分配给四个车轮，更容易控制车辆的行驶路线和车轮轨迹，与两驱车型相比不容易出现转向不足或转向过度的危险。

卡雷拉S车型为后挂后驱，动力凶猛，因此车辆尾部在行驶时过于灵活，尤其是高速过弯时，给车辆驾驶员带来较大的驾驶压力，使行车安全得不到充分保障。

所以，如果你是一个狂热的汽车驾驶者，那么就选择911 Carrera的S车型，因为这款车型会有更多的驾驶乐趣，让驾驶充满乐趣。但如果购车预算充足，对自己的驾驶技术不自信，需要一定的安全性，那么就选择911卡雷拉的4S车型，尤其是冬天会下雪的地方。

二、58万买保时捷911Carrera4S

花58万元购买这辆保时捷911卡雷拉4S。

想象一下，如果你能开着梦想中的跑车，坐在心爱的人身边，驰骋在美丽的海岸线上，相信一个男人都会忍不住感叹：人生，仅此而已！当然这次检查不会带上上图所示的保时捷987 Boxster Spyder。毕竟全中国只有12个牛逼的人能拥有这样超稀有的限量版车型，所以保时捷忠实粉会把目光放在性价比更高的保时捷经典车型上。

主角是这辆2010款保时捷911，专家称之为997，在图片上看起来还是很直的。虽然这款997现在已经不年轻了，但是保时捷的市场总体还是不错的，客户在测试前的客户沟通环节也能隐约听到他们着急的声音。

虽然我承认911很普及，但是我的腿速可不是闹着玩的。既然是客户委托我来测试这辆保时捷911，我自然是一点都不敢耽搁，以阵风战斗机的速度赶到了测试现场。到了现场，我明显感觉到卖家并不着急，因为我在春天的寒风中等了一个多小时，才听到由远及近传来的标志性声音。

在测试之前，我们先了解一下这款车的基本信息。这辆2010款保时捷911卡瑞4S 3.8L于2009年12月交付，首次登记日期为2014年6月，行驶里程为4万公里。新车当年指导价高达170.2万元，落地价如果中选的话基本在200万左右。好像卖家对车的报价是58.8万。

中间有个小细节。不知道大家有没有注意到。进口车型一般要经过一到两个月的运输和进口手续。另外，跑车车主一般喜欢长期使用临时牌照，所以我们习惯了一年之内出厂和注册时间的差异，但这款911已经足足延迟了四年半。

老规矩，先从外观说起。因为是黑漆面，所以观察是否上漆相对简单。漆面上的线条明显不对。考虑到表面的脏点，喷漆是肯定的，但是车老了前保险杠喷漆也无可厚非。仔细观察，确定屋顶没有喷漆，可以得出漆面参考值。

前盖位置值明显高很多，还有喷漆，左前门也是。周边检查未发现金属片。后备箱盖边缘数值有波动，但多方判断面积不大，可以判断为钣金喷漆。估计是稍微推了一下，寻求追尾司机的心理阴影。

发现右前门把手也是钣金喷漆，面积不是特别大。不经意的开门很可能会导致这种情况。我们普通人犯这种错误的时候恨不得叫自己两次，而保时捷车主只能说：哦，清楚了。a柱位置和车顶值差不多，没有发现油漆残留，所以没有问题。

发动机舱的检查只是从上面描述，有点太片面了。为了照顾大家的阅读习惯，我连机箱的检查结果都说了。这款保时捷911搭载水平对置六缸发动机，最大功率385马力，最大扭矩420 N？米，官方测试百公里加速4.5秒！首先，机油。当盖子打开时，我可以看到油是脏的。估计是前主人考虑到出售没有及时更换。当他回去后，他需要立即更换机油。

油门固定螺丝有明显的拆卸痕迹，但是不要慌。这个年代的车都有不清理油门的。即使车主不知道，维修店和4S店的促销工作还是很到位的。

发动机油底壳记录显示更换过，发现确实更换过。而且，现在底部有一些划痕。因为车辆底盘低，一不小心就会撑到屁股，最先受伤的就是油底壳。下排气歧管也和上次垫底有关，靠近下部的那个已经被顶起变形了，但对发动机影响不大。发动机前盖上无拆卸痕迹，无漏油现象。发动机变速箱整体状况还是不错的。

接下来检测逻辑就是内饰方面的检测，保时捷内饰布局偏向家族式设计，几乎所有保时捷的内饰都差不多，五筒式的仪表，平平无其的档杆，实用的方向盘造型，温馨的内饰配色。这辆让所有911车主都有一丝敬畏的小车居然给到了我温馨的感觉。回到检测方面，座椅的磨损可以说是微乎其微啊，整体来看还是比较符合表显里程，但是判断有没有调表不能只是局限在这一方面。

安全带卡扣和安全带都没有发现和水泡有关的问题，生产日期也符合车辆出厂日期。座椅下部干燥没有发霉，座椅螺丝也没有拆卸痕迹，这些都是水泡必拆的项目，不然时间长了，车内那味道，一言难尽。方向机管柱相当于是泡水的检测标识了，该车没有出现水泡的生锈，螺丝也没有拆卸痕迹，排除水泡的可能。

内部保险丝盒内也没有出现泥沙的现象，如若泡水，在拆卸维修和整体更换之中，必定是二选一不可，通过检测保险丝盒没有拆卸还是原厂状态。

主驾驶安全气囊存在拆卸，但车辆整体判断没有大的碰撞，可以排除不是事故导致，那就是维修或者召回导致的拆卸维修，但是具体有没有更换，在没有得到授权不拆下来，神仙也不知道，所以，不要再问我们检测师有没有更换了，看不到内部生产日期情况下，真的不能做出准确的判断。

电脑读取车辆内部的公里数，很喜人的是我们发现公里数没有人为调动的情况，这个年限，这个公里数，要说前车主是个温柔的小姐姐我都信了

紧接着和卖家一起来到一家修理厂进行最后一项，底盘上架检测。轮圈没有剐蹭，轮胎是19年才更换过的，买回去后短期不用关注，多多少少省了一笔的费用。前悬架部位的减震器有很明显的拆卸痕迹，具体是更换还是维修不是很重要，根据整体车况来说只是单纯的拆卸。

右前半轴防尘套已经破损，防尘套内的润滑脂流出不少，这个问题最好立刻处理一下，不然的话车辆存在安全隐患。

以上就是这台10年老车的整体车况，总的来说还是不错的，从出厂到现在就是11年多，从上牌到现在也有7年了，能保持这个状态的911，估计全国也找不到几辆，由于客户事务繁忙并没有来到现场，所以阿耀就通过电话把车况给客户清晰明了通俗易懂地说了一下，客户随即表示符合心里的预期，和卖家当初说的也基本相符，打算第二天就打飞的过去把车赶紧定下来。

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