进口摩托车需要哪些费用？ 进口摩托车报价大全

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一、进口摩托车需要哪些费用？

二、雅马哈摩托车官网报价

一、进口摩托车需要哪些费用？

买一辆进口摩托车，要交关税，消费税，购置税。根据《中华人民共和国消费税暂行条例》所附的《消费税税目税率（税额）表》，烟、酒、酒、化妆品、护肤品、贵重珠宝玉石、鞭炮烟花、汽油、柴油、汽车轮胎、摩托车、汽车等11种货物为消费税应税货物。该表还列出了应税货物适用的税率，最高为45%，最低为3%。

二、雅马哈摩托车官网报价

R1，不考虑。除非你有钱！

在国内的越野单车阵营中，有些产品如流星般转瞬即逝，但有些车模即使再过10年仍能被骑友记住。10多年前，建设雅马哈推出了“石破天惊”的工作3354金宝SRZ150。因为它的时尚和性能，迅速成为大家的新宠，和CB125T、GS125组成了“国产三剑客”。SRZ150的推出奠定了雅马哈在国内跨骑自行车领域的强势地位。

“十年磨一剑，雅马哈的天剑”，我想很多车友都很熟悉这句口号。田健YBR125出生在巴西。这是雅马哈专门为发展中国家开发的125cc跨骑自行车。在YBR125登陆巴西之前，CG车型占据了当地近80%的市场份额，但YBR125使雅马哈在巴西的摩托车市场份额翻了一番，并将雅马哈发动机巴西的年产量从1999年的3万台提高到2002年的10万台。

YBR125在巴西的空前成功，坚定了雅马哈在中国市场推出这款产品的信心。

2003年，全国笼罩在对非典的恐惧中，YBR125仍于当年11月正式进入中国。虽然上市时间有些不巧，但YBR125凭借其卓越的品质、轻便的操控性和出色的性价比，成功帮助雅马哈创造了投产三个月就拿下24000台订单、单车月销量突破10000台的销售奇迹。人们在记住这款车的同时，也牢牢记住了它的中文名，——田健。

随着田健系列产品的不断丰富，我们在享受YBR125带来的驾驶乐趣的同时，也对它的同门兄弟YBR250充满期待。2007年初，雅马哈即将生产YBR250的消息一出，人们对这款车格外关注，这也让YBR250获得了2007年最受关注国产车型的TOP1。无论是网上搜集资料，还是看摩托车杂志，大家都期望在看到实车之前对YBR250有一个更全面的了解。

因为大家心里都清楚，YBR250和当年推出的豹一样，必将成为国内跨骑自行车的标志性车型。

虽然等待的日子有点长，但等待的日子也是车友们最难忘的时光。2007年8月28日，一个雅马哈车迷永远铭记的日子，当活生生的YBR250出现在大家面前，梦寐以求的幸福油然而生。从大家对YBR250的关注度不难看出，国人对国产大排量摩托车产品的期待。街头赛跑者

在世界几大摩托车厂中，雅马哈应该算是最有艺术细胞的一家。无论是旗舰运动款YZF-R1、“肌肉男”MT-01还是“运动羊”T-MAX，雅马哈的美学设计都展现得淋漓尽致。虽然你是雅马哈的小三，但是YBR250还是塑造的不错的。现在车友对选车越来越挑剔，好看自然会赢得更多青睐。

相信以前只靠图片了解YBR250的车友看到实车一定会眼前一亮。因为都是名师出身，在国外生产成熟车型多年，整车看起来很和谐的美。虽然两者都是YBR汽车，但YBR250并没有保留很多家族特征，唯一保留下来的就是街头跑车的传统圆形大灯和雅马哈的先进制造技术。

所有的改进不仅让外观更加有形，也提升了整车的性能。YBR250相比大家熟悉的YBR125要大很多，给人一种奔跑的感觉。

YBR250以运动的线条示人，这也是该车比较成功的方面之一。虽然国内的摩托车产品很多，但总给人一种大同小异的感觉。大家早就厌倦了多年不变的五羊、铃木大王、GN，眼光也是疲惫不堪。个性突出的车是他们最喜欢的车型。但是，打造个性化车型不是一堆花里胡哨的零件，而是整车风格的组合一、。

从整车设计不难看出，雅马哈在YBR250上花了不少功夫，无论是赛车油箱还是高跟车尾；无论是宽大的轮毂，还是强劲的发动机，YBR250从骨子里透着一股运动气息。

YBR250的仪表盘继续保留街车家族传统的双子弹头造型，但核心部分却用电子科技全面武装。打开电源开关后，伴随着指针的摆动，行车电脑会自检一次，当Fi警示灯熄灭后便可安心点燃引擎。虽然这并不是什么高端配置，但在国产其它车型中却很难寻觅。

多功能的仪表采用机械指针与LCD电子相结合的显示方式，除了能显示速度、转速和多重里程记数外，其它如燃油量、时间、燃油喷射系统警示灯都一应俱全。仪表板采用运动车型最喜用的黑底加白色数字格，不仅醒目易读，也更有动感，让你对车况做到轻松掌控。

虽然YBR250依旧采用街跑车传统的圆形前大灯，但硬件上可与大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前车灯，不仅亮彩耀目，也使得整车看起来更加有神。与之相呼应的内藏式组合后尾灯，更能突出YBR250的运动特质，不仅有形也更受用

“心”有所“享”

一台好车必须得有颗强壮有力的“心脏”，但当你初次见着YBR250时，也许会有点小小失望。YBR250即没匹配多缸引擎，也没采用多气门技术，而是采用了1 台SOHC引擎。也许部分关注YBR250的车友对YAMAHA的这一做法有些不太理解，但考虑到现实使用情况，为了给车主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的坚持是道理的。

相比顶置双凸轮轴引擎而言，SOHC引擎能有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的噪音和共震也有很好的抑制作用。SOHC引擎低转速时扭矩较同排量DOHC发动机要大，在爆发力上也有更好的表现。而且能有效节省燃油，理论节省油耗5%左右，相信在电喷技术的帮助下会有更佳的表现。

在随后的道路测试时，测算出的综合油耗保持在2.8L/100km，对于一台250cc引擎来说，这样的成绩已经相当不错了。

结构上的简单决不意味着工艺的落后和配置上的缺斤少两，高压缩比的发动机搭配了平衡轴设计，第一次在国内采用锻造活塞及电镀气缸技术等。通常在制造摩托车、汽车发动机的活塞时，采用的是铸造工艺，将高温熔化的铝水灌入模具浇铸。目前在中国国内销售的摩托车铝合金活塞，几乎都是这种铸造活塞。

近年来铝合金锻造活塞受到了关注，一些大排量运动型摩托车均采用了锻造活塞。这是将铝合金材料加热到一定程度后对模具加压成型的工艺，但无需加热至熔化的温度。采用该工艺的优点是能够制造重量轻、强度高的活塞。这是由于在活塞成型时，铝的凝固组织没有被熔化，因此可以利用铝凝固组织保持高强度。

雅马哈独特的“控制锻造技术”，是批量制造高质量锻造活塞的生产技术，通过对锻造工序的铝材加热时间及温度、模具的温度调整进行相互优化控制予以实现。

发动机气缸壁应具有一定的耐磨性，传统汽缸为了保证耐磨性，一般在铝合金气缸内嵌入铸铁缸套以保证耐磨性。但这样的工艺虽然能够保证耐磨性，却影响了散热效率，因为热量在外散时受到了热传导率低于铝的铸铁的阻隔。YBR250采用先进的电镀气缸取消了“铸铁缸套”，对铝合金气缸直接电镀陶瓷复合材料，使耐磨性能与散热性能得以两立。

活塞、气缸均采用铝合金材质制造，因此YBR250这台250cc“心脏”也被称为全铝引擎。采用这种电镀气缸可以获得优异的散热性，对稳定发动机润滑油温度发挥了作用，并且还抑制了机油劣化，得到了降低机油损耗的效果。

为了近一步提高引擎的散热性能，YBR250还加装了机油辅助冷却系统，同时油箱下方的整流罩也会将冷却气体引向汽缸，使得发动机即使长时间运转也不容易过热。从实际使用情况来看，在雅马哈激情穿越的活动中，有时车队一天要连续巡游好几个乡镇，即使长时间低速高转行驶，YBR250都从未发生过热现象，令所有队员成服。

YBR250采用了3级膨胀式大容量不锈钢消音器，高翘的摆放位置使得整车看上去更加战斗。车架是提供优异行驶性能的基础，YBR250采用了专门开发的双摇篮式车架，在高速行驶或是通过坑洼路面时都能够发挥优异、稳定的行驶性能。尤其是采用了含适量铬钼钢的高强度28.6mm材料作为油箱托架，另外对下管采用了29mm钢管。通过材料的合理配制，实现了刚性平衡良好的车架。

此外，对头管部分及枢轴部分进行了焊接处理，以提高刚性强度，实现了出色的刚性平衡。

80码后激情这才刚刚开始

从厂方提供的技术参数来看，YBR250标定的最高车速为123km/h，我想这样的成绩对YBR250来说有点小委屈。因为早在07年的激情穿越之旅中，队员们就屡屡创下140km/h的极速成绩，所以厂方提供的资料实在是有点过于保守了。

当然140km/h的极速并不是我们唯一追求的，80到120码速度区域的表现是我们最关心的。如果你还对这台SOHC引擎耿耿于怀的话，你的看法会在拧动油门的那一刹那间改变。打开电门开关，等车辆自检完毕，仪表指示灯熄灭之后，轻点启动按纽，美妙体验正式开始。如果你早已习惯去驾驶125cc排量的车，当你跨上YBR250的那一刻起，一定会油然而生一种惊喜感。

大车独有的稳重感也能在YBR250身上轻易找到，无论是俯身直线加速，还是劈腿压车过弯，你都能把每一个动作很轻松的去搞定。只要你敢拧油门，YBR250一定会跑的更快；只要你敢压车身，YBR250一定会与地面贴的更近。一般国产车时速上了80码之后，激情就有所减退了，但YBR250给你的惊喜这才刚刚开始。80到120码的速度区域，是YBR250表现最活跃的时候，也是它最善表现的时候。

YBR250技术参数： 长宽高

座高

轴距

最低离地距离

整车重量

最高车速

最小转弯半径

发动机类型

空冷、4冲程、SOHC

气缸数

单缸

排气量

缸径行程

压缩比

最大功率

最大扭矩

启动方式

电启动

机油容量

油箱容量

化油器型式/燃料供给

FI [燃料喷射]

点火方式

蓄电池容量

离合器形式

湿式多片手操纵

变速机形式

常啮式前进5档返回

变速比

车架形式

双摇篮式

轮胎规格(前/后)

制动装置形式(前/后)

单盘式/鼓式

悬架方式(前/后)

伸缩式/连杆式单臂

前灯、前位灯

以上就是关于进口摩托车需要哪些费用？的知识，后面我们会继续为大家整理关于进口摩托车报价大全的知识，希望能够帮助到大家！