雪佛兰开拓者怎么样？ 开拓者 雪佛兰怎么样

网上有很多关于雪佛兰开拓者怎么样？的问题，也有很多人解答有关开拓者 雪佛兰怎么样的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、雪佛兰开拓者怎么样？

二、2020雪佛兰开拓者底盘解析,开拓者底盘怎么样

三、雪佛兰开拓者怎么样

一、雪佛兰开拓者怎么样？

雪佛兰开拓者很不错，7座布局。相比普通中型SUV，先锋的空间更大，实用性更强。可以满足全家出行需求，而且因为尺寸更大，第三排的乘坐空间会更实用。

二、2020雪佛兰开拓者底盘解析,开拓者底盘怎么样

2020款雪佛兰开拓者的底盘有欧洲车的厚重感。路面的颗粒感基本可以过滤掉，过减速带后感觉比较硬朗，但整体感觉还是不错的，不松散。因为转向比大，车头反应不会很灵敏，所以车身的稳定性会更好。代价就是你开车不太灵巧，没有熬夜的感觉，身体抗俯仰和侧倾的能力还是很优秀的。当你高速进入坡道时，你很自信。

说到舒适性，雪佛兰开拓者的悬挂还是挺能控制车身姿态的。无论是突然加速/减速导致的前后俯仰，还是在坡道上快速行驶时的抑制侧倾，都能给人很强的信心。震动太短无法补偿，滤网和底盘也很厚很韧。

三、雪佛兰开拓者怎么样

雪佛兰发展是否适合家用，可以参考别克吴哥旗号的开创者凯迪拉克XT6。上面说的三款车都是同平台打造，使用相同的发动机和【同级变速箱】的兄弟车型。雪佛兰和别克都是通用汽车集团旗下的品牌，其量产车自然是同平台打造，可以理解为以品牌影响力区分的“换壳车”。因此，不难预测雪佛兰拓荒者将以什么样的形式面对中国汽车消费者。

第一，价格必须低于吴哥旗；第二，质量不输吴哥旗；第三，运动设计风格错位。我们用预测的方式提前分析一下车。1.Engine Pioneer搭载的发动机只能是【通用LSY2.0T】，因为它拥有凯迪拉克标志性的智能关缸技术，也就是说电控系统在低功耗巡航时可以切换到两缸运行，在加速或上坡时根据输出功率、转速、油门等各种参数自动切换回四缸运行。

这种运行模式实现了“想省油就省油”、“想不弱就不弱”的优势，2.0T直喷增压器里油耗不错。通用汽车压力很大。十年来，海外市场除了不断的“工厂停工”，没有任何动作。

但在中国汽车市场，我们不得不面对“双积分”的巨大压力，这意味着在没有新能源汽车产销能力的情况下，只能通过降低企业平均油耗来获得积分。因此，为量产车节省燃油是通用汽车的主要课题。因此可以确定先行者将搭载LSY发动机而非LTG发动机，两代发动机的油耗表现相差甚远。

LSY发动机还有177 kW/350Nm(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备，可以带动先锋实现8秒突破。2.变速箱先锋可能配备的变速箱应该是6T45系列的9AT。关键是9AT9AT是一本综合手册。简而言之，先锋变速箱可能没有M(手动)手动换挡模式，预留档位应该是P/R/D/N/L五档；手动模式的作用是在复杂路面上主动控制前进档的升降，实现发动机制动与车速的有效匹配，或者在牵引挂车时合理约束前进档。

没有这个档位的拓荒者可玩性会略低，但不用担心安全问题，因为HDC陡坡缓降功能肯定会有的。有很好的理由预测先行者会用9AT，因为昂科威只有9AT，只有凯迪拉克XT6有手自一体变速箱。三辆车都使用LSY引擎，并且都是水平布局。如果变速箱还是用同一个型号，XT6怎么高端？毕竟熟悉美国汽车品牌的消费者还是很多的。

在北美市场，雪佛兰的品牌影响力并不逊于凯迪拉克。尤其是萨博和Solod为雪佛兰奠定了坚实的用户基础，克尔维特似乎也属于雪佛兰。所以真正的美国球迷很可能会选择开拓者，放弃XT6。至于昂科威，只能说是适合国内“土著”的汽车消费者。

3.设计风格XT6-钻石切割风格走高端精致风格吴哥旗-中庸得体商务风格先锋-运动气质专注年轻消费者。这款车会有红线运动版，涂装会用深色轮毂和深色车身营造出一种“低俗”的感觉，但这种风格在小范围内也有高度垂直的粉丝。其次，作为一款轴距2863mm的4999*1953*1736大中型SUV，普通涂装版本自然会同步发布，这个版本应该更受市场认可。

先行者的特点是这样的。三款车分别在25/30/40万三个级别站稳脚跟，最终的选择只需要由品牌偏好决定。百万购车补贴

以上就是关于雪佛兰开拓者怎么样？的知识，后面我们会继续为大家整理关于开拓者 雪佛兰怎么样的知识，希望能够帮助到大家！