有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？ 上汽斯柯达官方网站

网上有很多关于有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？的问题，也有很多人解答有关上汽斯柯达官方网站的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？

一、有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？

2018就要结束了。距离斯柯达Yedi上一次发售车型已经过去了两年。虽然SAIC斯柯达官网在所有车型的SUV分类中仍有YETI的车型分页链接，但从实际市场销量来看，已经名存实亡。

就连一向自我批判销量不错的欧洲市场主战场Yedi也早已从斯柯达海外官网上消失，其服役生涯日期也赫然标注为2009年至2017年。

它的离开不值得一点遗憾。自2018年大众MQB平台首次出现问答环节以来，已经过去了六年。基于PQ35平台的耶迪史超成淑布被烧，已经过去很久了，是时候死了。不停工的话，就和同时期还在流行的途观丝绸比一比。毕竟在他们同台销售的那一年，Yedi的销量连途观的一半都不到，更别说涨价了，途观是大众Logo做的。对于斯柯达来说，产品力是唯一的出路。

基于轴距和平台，Yedi和途观是真正的兄弟，甚至轴距都比海外版途观长。比途观更短的前后悬挂设计使其拥有更大的接近角和离去角，这也为其出色的通过性奠定了基础，但也带来了一个缺点：车身长度略短。

不足4.3米的长度，还要保证足够宽敞的空间，提高空间利用率的捷径就是从造型入手。方方正正的造型确实为野帝赢得了空间优势，但也给他带来了不同于亚洲人的审美感受。

人是刚需车，但是购买力没有国外市场那么强，所以要求车多很正常。或许没有一个真正经历过野帝的人会提出什么空间不足，但没有人会意识到，如此宽阔的空间是由这种“怪异”的外形带来的，所以野帝在正义的时刻毫无胜算。

被贴上“个性化”的标签后，虽然处于关注度较高的紧凑型SUV行列，但其潜在用户群其实与Mini等个性化轿车并无区别。

作为欧洲市场的主力产品，Yedi自然继承了减震的硬调风格，隔音性能也一般。在隔音和滤振这两个极大影响骑行体验的维度上，Yedi的表现肯定不适合中国消费者自给自足的胃口。再加上接受度极低的方形造型，在其服役的四年时间里，月销量最高的档次一直是列日穿的，但8101辆是从茶开始的也就不难理解了。

斯柯达的SUV三兄弟上来后，野帝的生存空间很小，停产在所难免。(亚夫)

以上就是关于有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么？的知识，后面我们会继续为大家整理关于上汽斯柯达官方网站的知识，希望能够帮助到大家！