讴歌汽车是哪个国家的？ 讴歌80万的车型

网上有很多关于讴歌汽车是哪个国家的？的问题，也有很多人解答有关讴歌80万的车型的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、讴歌汽车是哪个国家的？

二、讴歌RDX是轿车还是SUV车型？

三、讴歌怎么样

一、讴歌汽车是哪个国家的？

讴歌是本田汽车公司的高端子品牌，于1986年创立于美国。它的名字Acura来源于拉丁文Accuracy，标志是一个用于工程测量的卡尺形象，体现了Acura精湛的造车技术和对完美的追求。

作为日系第一豪华车品牌，讴歌以个性化、前瞻性的科技，用“运动豪华”的概念重新诠释了豪华车的概念。该品牌一经推出，就在北美市场取得了巨大成功。讴歌的车型全部在北美设计、研发和生产，形成了以TL、RL、MDX等车型为主导的丰富产品线。Acura品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

美国本田公司推出了这种新的“高端”系列汽车，并通过单独的经销商网络销售。汽车行业观察家的典型反应是“不可能”。为了体现分部名称中“精确”的主题，讴歌logo中的“A”被改造成了传统的卡尺样式——卡尺是专门用于精确测量的。在汽车市场，“日系豪华车”这个名词是广为接受的事实，但在讴歌之前是不可想象的。

自1986年Acura Legend和Integra首次登陆美国以来，这个新的汽车品牌在1976年至1986年的十年间创造了辉煌的业绩。

本田一郎说：独特的发明如果不及时提供给社会，将一文不值。本田的研究人员认为，他们不是在研究技术，而是在思考人的心理，尽力用一切先进的技术来满足人的心理。因此，本田始终强调顾客满意第一。

正是在这一理念的指导下，Acura(讴歌)自1986年在美国诞生以来，一直备受推崇，并迅速成为北美市场最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。讴歌于2006年登陆中国，为中国高端消费者带来了全新的北美“运动豪华”风格。让我们穿越时空去了解讴歌的崛起。

二、讴歌RDX是轿车还是SUV车型？

讴歌路金俊威X是一款SUV车型。2012年4月在北京特尔舒车展亮相的新一代讴歌RDX于当年9月上市销售。老款车型的2.3T发动机被3.5L 360问答V6发动机取代，重量更轻的新款SH-文佳Egg Imaginer配备了AWD全轮驱动系统。

2013年6月，为了让车辆的定位更加面向大众，讴歌在中国市场推出了一款3.0L V6版本的RDX，在保证日常动力需求的同时，拥有更高的性价比。讴歌RDX的竞争对手有奥迪Q5、，英伦和菲尼迪EX25、，奔驰G端LK300等等。

三、讴歌怎么样

上周末打开朋友买的讴歌RDX。首先，我有点惊讶：讴歌还在，只是我忘了。然后有一点小惊喜。没想到这车从内到外都这么优秀。这是一辆稀有的汽车。最后，似乎单靠产品力很难支撑一个品牌，尤其是奢侈品牌。

讴歌RDX真的很难找到缺点，有些地方会给人惊喜，其中驾驶乐趣最让我惊喜。按理说这样的家用中型SUV是需要操控的。在我接触这辆车之前我也有同样的想法，但是那些称赞它的工程师们似乎并没有让它成为一辆平庸的购物车。

2.0T发动机265马力，7.2秒即可加速至100km/h。没有理由担心电力。10AT变速箱也非常智能高效，降档果断，不会马虎。而且地板油下去，变速箱能很快找到最合适的档位。虽然10挡很多，但是经常换挡也绝对不会卡。

RDX动力总成的响应会跟上驾驶者的节奏，这是一切驾驶乐趣的基础。我最不喜欢的是枯燥的动力装置。我要想很久才能回复你。就像和一个有网络延迟的人聊天。一个笑话讲完，过了半分钟才笑出来，显然破坏了聊天的气氛。

RDX的底盘也很讨喜。它找到了一个很大的平衡点，在保证舒适性的前提下，悬挂尽可能的紧。所以开快车后，车总会给司机信心，甚至有点催促人开快点。

我一直说悬挂调校是一门妥协的艺术，没有办法同时做到100分的运动性和100分的舒适性。所以两者如何取舍，绝对是一门学问。一般车都会在100分以内平衡，比如舒适性60分，运动性40分。差的车可能只有舒适性50分，运动性30分。

RDX的底盘调校能给我60分的舒适和60分的运动，换句话说，他们的工程师给了它更高的极限。日常行驶的悬挂可以非常细腻的处理震动，无论是大颠簸还是小颠簸。RDX快速抛入弯道时，悬挂可以稳定的托住车身，感觉不像大车。

最让我感动的是转向手感，真的很细腻，阻尼增益与转向角度高度线性。虽然电子转向时代很难做到“摸前轮开车”，但像RDX这样的转向手却很少。握着RDX的方向盘，可以清晰的感知到车身的姿态和前轮的角度。这个反馈非常直接，没有任何延迟。换句话说，RDX会给人很好的人车交流感，驾驶员会清晰地感知到车身的姿态，这就是我所说的驾驶乐趣。

当然，RDX不是性能车，它的极限不能和性能车相比。但是，我觉得驾驶乐趣和极限不是一回事。有很多不是那么快但是很有趣的曲目，比如86；也有开得快但缺乏乐趣的例子，比如一些奥迪性能车。作为一款SUV，RDX的驾驶乐趣让我喜出望外。

在日常生活中，RDX的各方面也是极其安全的。我之前说过，地震过滤很漂亮，隔音、空房、人体工程学都没有缺点。相比同级别的X3、GLC和Q5L，RDX无疑更胜一筹。但是，有意思的是，虽然产品很优秀，却无人问津。大概看过2021年4月份的销量。X3、GLC和Q5L都很稳定，而RDX只有500辆。

这个销售业绩我觉得并不意外。讴歌这个品牌存在感真的很低。如果不是朋友跟我聊他的新车，我早就忘了这个牌子了。甚至每个月选题找模特的时候，我都没有想到去讴歌。讴歌刚刚成为话题，好像是因为长安。

讴歌从进口到国产一直是一个极其边缘的品牌。当初进口的时候，大概是因为价格太高。我记得我开的第一辆讴歌是TL，各方面表现都不错，但是60万的价格买一辆b级车让我有点接受不了。之前像雷克萨斯GS，各方面性能都还过得去，但是顶配的GS450价格差不多80万，我想肯定说服了大部分人。

后来讴歌国产了，价格下来了。但是各方面的宣传都比较薄弱，好像喜欢不喜欢买，所以没人买是极其合理的。仔细想想哪些车型可以通过讴歌人而被记住。似乎只有NSX，但最新的NSX远不如它的前辈们有名。当球迷们讨论NSX时，他们大多谈论的是最初的模式，但现在NSX只是嘲笑的对象。

现实中，虽然我从未驾驶过NSX，但外媒的评价相当平淡，与迈凯轮和法拉利相比缺乏刺激。后来听说NSX在国内折扣很大，但还是很难找到买家。

一个不太成功的品牌图腾，再加上不太用心的宣传工作，只会被人们遗忘。但是，对于消费者来说，不用担心品牌，只要车好就行。但是仔细想想，这样的小众车真的值得买吗？未来的服务和二手车的剩余价值似乎都是问题。

之前想买一辆菲亚特Bravo。它和阿尔法罗密欧Giulietta是兄弟产品，就像A3和高尔夫的关系一样。菲亚特Bravo是一款非常智能的车，操控性很好，但是因为太小买不到配件，所以后来就废弃了。所以如果有人问我中型SUV怎么选，我也不应该推荐RDX。当然，我朋友是本田粉丝，不会想那么多。想想挺可惜的。这是一辆好车，但它必须处理很多事情，所以它从我们身边经过。百万购车补贴

以上就是关于讴歌汽车是哪个国家的？的知识，后面我们会继续为大家整理关于讴歌80万的车型的知识，希望能够帮助到大家！