鼓刹和碟刹有什么区别_鼓刹

“前板后鼓”这个词按照现在的车辆技术是有时代感的。曾经，这种制动方式在很多10万元左右的车型中还是主流。这种制动方式也一度被主机厂视为偷工减料、节约成本的代名词。但是现在还在用这种制动方式的车很少。

但如果你单纯的认为鼓刹已经成为历史，那就有点想当然了。这种存在了一个多世纪的制动方式，在不同的车型上依然发挥着应有的作用，它们的功能并不比碟刹差。

什么是鼓式制动器？

鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓，从而产生摩擦力，降低车轮转速的制动装置。

什么是盘式制动器？

盘式制动器就是盘式制动器，也叫盘式制动器，顾名思义是以其形状命名的。它由液压控制，主要部件有制动盘、气缸、制动钳和油管。

盘式制动器和鼓式制动器有什么区别？

盘式制动器的制动特性：

盘式制动器在小型车中最为常见，很多车标配前通风盘式制动器和后盘式制动器，其特点是不密封空间，这就决定了制动时不会有杂质粘在制动盘上。

而且盘式制动器摩擦均匀，散热快，尤其是前盘采用了通风盘，散热效果更好。良好的散热效果可以保证其制动力的热衰减减弱，增强其制动效果。在制动过程中，汽车前部要承受更大的压力，通风盘可以有效保证其制动性能不被削弱。此外，盘式制动器的排水性能也很出色，共同为车辆的安全性提供了很大的保障。另一方面，对于机械师来说，维护盘式制动器更方便。

盘式制动器并非没有缺点。由于盘式制动器的摩擦片面积较小，相对而言，保证足够制动力输出的前提是需要较高的制动液压，必须由有助力装置的车辆使用，所以盘式制动器只能应用于轻型车辆。

鼓式制动器的特点：

鼓式制动器的制造成本确实低于盘式制动器，这也是早期很多国产车采用前盘式后鼓式制动形式的原因之一。

但是鼓式制动器的制动力很强，尤其是制动初期。鼓式制动器除了其接触的摩擦面比盘式的大之外，还具有良好的自制动功能。这是因为制动时圆盘(刹车片)被拉伸，车轮转动，拉伸的制动鼓被扭转一个角度，会导致制动盘的外部张力(制动力)被放大。

虽然鼓式制动的制动力很强，但是它的缺点也很明显。因为空间稍微封闭，会导致散热不佳，连续制动产生的热量无法有效散发，热衰减被放大。制动时间越长，频率越高，制动力就会越差。虽然很多重型车都装有ABS等防止车轮抱死的系统，但如果重型车走山路，有些司机会在制动鼓上喷水降温，或者停在安全区域让制动系统冷却一会儿。

目前鼓式制动器主要应用在小型车和重型卡车上，成本较低。