多连杆独立悬架和扭力梁式独立悬架哪个好，多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架有什么区别

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多连杆独立悬架与扭力梁后悬架的区别如下：连杆数量不同，扭力梁后悬架：非独立悬架，由一根横梁连接左右右轮意味着一侧轮子的跳动会影响另一侧轮子，影响舒适性和操控性。多连杆独立悬架：双A臂衍生的多连杆悬架。

连杆采用橡胶衬套或球形接头（接头）连接，可以更自由地应对路况；2、稳定性不同。扭力梁在控制上不如多连杆，但在定位上还是有它的优势：左右轮跳动时，被横梁拉在一起，使外倾角和前束角不会改变。

改变后，轮胎磨损变小。当左右轮跳动不一致时，很难像多连杆那样实现精确的轮角变化，而且结构简单使得设置自由度较小，控制的稳定性也较差。

前桥采用多连杆，由推杆支撑，在受到前后力（加速和制动力）或侧向力时，能自动调整最合适的前束角，增强汽车前进的稳定性；3、刚性不同。扭力梁的结构体非常坚固耐用，变形率很低，所以对接头的磨损比较小，但是重量也不轻。

面对颠簸的道路时，悬架会上下移动。避震器的惯性很大，避震器不能很准确的吸收能量，不容易满足高舒适性和操控性的要求。

多连杆作为独立悬架，灵活性高，改装空间大，但刚性不如扭力梁强。各个环节的关节处受力很大，磨损的概率也更大，从而增加维护成本。

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