雷诺新能源羿全车断电后不能遥控或钥匙打开车门，如何开后备箱？ 东风雷诺新能源汽车

网上有很多关于雷诺新能源羿全车断电后不能遥控或钥匙打开车门，如何开后备箱？的问题，也有很多人解答有关东风雷诺新能源汽车的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、雷诺新能源羿全车断电后不能遥控或钥匙打开车门，如何开后备箱？

二、东风雷诺曲终人散，PSA举步维艰，法系车在中国还值不值得抢救？

三、东风雷诺是哪个国家的？

一、雷诺新能源羿全车断电后不能遥控或钥匙打开车门，如何开后备箱？

驾驶座旁边有一个按钮，可以机械打开后备箱。如果不管用，就是后备箱锁有问题。这时候可以通过后座的紧急逃生通道检查后备箱的情况。如果只是被杂物卡住，自己放掉就好了。如果没有明显的异物挡住锁，建议去维修店找专业人士维修。

二、东风雷诺曲终人散，PSA举步维艰，法系车在中国还值不值得抢救？

近日，雷诺集团宣布了全新的中国战略。它将不再在中国生产燃油乘用车，其在东风雷诺的股份将全部转让给东风汽车集团。现阶段，Renabellino在中国仅保留与华晨合作的商用车业务和与江淮合作的新能源汽车业务。

消息虽然沉重，但并不突然。之后，消息不胫而走，传到了成风雷诺的高层，换树和裁撤工厂的消息不胫而走。预计该公司现在将被解散。

雷诺被360问答“扫地出门”的经历是怎么回事？

2013年，东风汽车集团与雷诺集团合资在武汉成立了东风雷诺汽车有限公司，这让一直在中国周中沙液体持有厂走纯进口、高冷路线的雷诺开始在国内做产品。习惯了高冷，难免会有副作用，雷诺车型在中国市场的存在感一直不高。

天天在中国混，圆角穿混，专攻SUV的雷诉中国另一个井架，先后推出科雷傲、科雷傲、科雷傲三兄弟。2019年销量最多的科雷傲销量8445台，科雷傲5984台，相比新上市的科雷傲蒸了96重硫，动了三个新的保护旋翼。

东风雷诺全年共获得海星15392米的销量，还不到其他品牌畅销车型一个月所能达到的销量。雷诺在自行车利润上比不上豪华品牌，受挫程度可见一斑。

不知道疫情是压垮骆驼的最后一根稻草，还是骆驼已经奄奄一息。总部位于疫情风暴中心的东风雷诺，盼星星盼月亮，终于盼到了复工的那一天，却在五天后戏剧性的解散了，车主和经销商都措手不及。

其实不光是雷诺，还有它的另外两个法国老乡，——PSA，标致，雪铁龙。PSA现在在谢一都微笑中国有两家合资公司，分别是与东风合作的东风神龙和宝能接手的长安标致雪铁龙。前者掌管民用品牌标致和雪铁龙，后者掌管雪铁龙的高端品牌ds。

2019年全年，标致品牌销量63738辆，胡康车Kid雪铁龙品牌销量50279辆，DS销量1179辆。2019年全法车最畅销的标致308销量为11549辆，在所有车型中排名300。很多法国车型单月甚至全年销量都是个位数。所有在中国市场的法国车都只能用惨淡两个字来形容。

“懂车的人买法国车”？中国人不懂车还是法国车不懂中国？

几年前，车主圈里流行一句话：“懂车的人买法国车”，一时间，“懂车”和“买法国车”被划上了等号。这种观点主要集中在悬挂类型和底盘调整。如果通过掌握底盘来认识一辆车，恐怕会让车失去自己的属性。

开车不是为了参加WRC比赛，买车也不是为了当试车手或车评人。大部分汽车消费者不会去关注滑板车悬挂或者独立悬挂带来的细微差别，而是会把目光投向更容易理解的外观、内饰、配置、售后。毕竟造车也是做生意。如果不能把握消费者需求，就会本末倒置。

中国消费者最关心的几个点：品牌力、空间、油耗、配置，法系车不突出甚至满槽。法国车基本上可以说是完全没有品牌溢价，让他们有点失去信心，以至于最高端的DS品牌在上市之初居然赤裸裸的挂上了雪铁龙的logo。后期车型以小排量涡轮增压紧凑型车为主。这样的操作谁敢把你当奢侈品牌？这也造成了DS品牌在豪华品牌销量榜上“坐底”。

如果空间和油耗勉强可以接受的话，能配一辆法国车真的是不敢恭维。减配是可以的，其他品牌也会减，但是把基本配置减到只有顶配就有点不合理了。以标致408为例，GPS导航，道路救援呼叫，甚至后排杯架都是最好的，谁也很难不心疼！

除此之外，法国车在三大部分的研发几乎处于停滞状态。其他车企都在不断更新造车平台和发动机技术，而PSA似乎得到的只有永恒的1.6T 6AT，怎么可能与时俱进？

法国车也有——的保险费率。相信大家都听说过法系车的保值率，别说日系车的角力了，就算是自主品牌车型。法国车通常的操作是先定一个比较高的指导价，然后卖出一批车，再大幅降价。老车主们眼看着手中的车迅速贬值。再加上耐久性差，维护成本高，所以保存率低也是合理的。

从这几点来看，法国车似乎只有一种浪漫精神，但太浪漫了就会变得自大，太自大了就会变得自负。这几年法国车变得太不接地气了，所谓的浪漫都成了空中楼阁。法国车值得救吗？

其实法系车并不是天生和中国相克，就雪铁龙而言，富康和爱丽舍曾经是一代人的集体回忆，堪称神车；标致也在早期的505上取得过短暂辉煌，后来的307、206也有过亮眼表现。法系车落到现在这般田地实际上是忽视消费需求的结果。

法系车要想自救，必须要克服“傲娇”心理，把几个致命弱点纠正了，才有可能重现往日荣光。就标致、雪铁龙品牌而言，品牌力不可能比得过同为平民品牌的大众、丰田、本田，就别学着人家加价、减配了，以更大的诚意面对消费者，消费者的荷包才会对你更有诚意。耐用性不佳也是法系车普遍的软肋。

小毛病不断，结构设计又反人类，换个导航需要把整个中控台都拆掉，修车师傅见到法系车都要求加价。耐用性又直接关乎保值率。只有炼就皮实耐用的本色才能扭转口碑。

就高端品牌DS而言，现在成了一个高不成低不就的局面。可以探索建立自身的品牌特色和优势，不是有运动基因吗？那我们就在高性能上下功夫，不是巴黎前卫精神吗？那我们可以推出一些外观及内饰定制服务，甚至与其它领域的法企深度合作。有了品牌的不可替代性再去谈什么豪华。

当然，我们作为消费者也不要一棒子把法系车打死，有见到法系车就觉得它哪哪哪肯定不好的刻板印象，需要具体车型具体分析。法系车不见得没有闪光点，也不见得没有优秀的车型，客观地比较才能找到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、东风雷诺是哪个国家的？

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

东风是中国品牌，而且持股较高，所以东风雷诺是中国品牌

补充：

雷诺：（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。

东风：东风创立于1969年，中国汽车品牌，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。

不懂再问，望采纳。

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