04款雪佛兰开拓者3.0的越野怎么样? 雪佛兰开拓者二手车
网上有很多关于04款雪佛兰开拓者3.0的越野怎么样?的问题,也有很多人解答有关雪佛兰开拓者二手车的知识,今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识,让我们一起来看下吧!
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二、30万元7座SUV该买谁?途昂汉兰达空间大,锐界开拓者有个性动力足
一、04款雪佛兰开拓者3.0的越野怎么样?
可以说这机器很暴力。发动机和悍马是一个牌子的。波盒的先锋是4L60E,悍马是4L65E。目前这款车的配件有点贵,配件比较少。如果你想买二手车,我给你一个建议。你必须买一辆状况良好的汽车,否则修理起来太贵了。保养得当的话会很皮,不容易坏。最后提醒一下,好车基本都收了,市场经销商基本都是多次转让的病车。
汽车车船税是豪车,一年4600,质保就靠一万。如果你能忍受这个,找一个车况好的先锋也是值得的。但是车真的很好。
二、30万元7座SUV该买谁?途昂汉兰达空间大,锐界开拓者有个性动力足
为此,《我有车》选取了以上四款产品的主要销售车型进行对比,分别是途安380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版、先锋RS 650T双离合四驱7座360问答版,看看哪款更适合你。
?空间大小:途安领先,战绩不错。面对途安、先锋、锐界,汉兰达是综合口碑和销量指数第一的产品。这款车不仅多年没有终端优惠,还需要加价提车。同时拥有较高的二手车保值率,足以看出汉兰达七座SUV的标杆地位。
汉兰达之所以能这样俘获人心,是因为车内提供了足够的空间,其中三围为4890x1925x1715(1720)mm,轴距为2 mm,提供了5座和2 3 2座的敌美7座版,身高1.77米的用户坐在第二排最多可以握两个拳头。此外还考虑了靠背角度和前后距离的调节。
汉兰达之所以有大范围的座椅前后距离调节,主要是因为它最多只配备了19寸的轮毂,减少了轮拱对驾驶舱的侵蚀。得益于此,汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平。结合第三排能有一拳的腿部空间,不难想到为什么家庭用户对这款车持高度认可的态度。
此外,汉兰达的后备箱性能也很出众。除了打下第三排二、,可以得到一个平整的装载平台。即使三排座位都坐满了,它的后备箱也能同时装下22寸和28寸的两个行李箱。这也是汉兰达努力压制大部分竞争对手的优势。
来看看与裕爱安工厂从事水上生产的一代汉兰达同时推出的锐界,该车周长4878x1925x1734(1对或770出厂)mm,轴距2850 mm,同样由草提供5座和7座版2-3无酒。身高1.76米的用户坐在第二排可以有两个以上的拳头,但后排中间位置由于前排。
为了进入第三排,夏普在第二排座椅提供了通向草地的电动折叠按钮,以提高驾驶舱科技感。一个身高1.76米的用户,坐在第三排可以有一个拳腿空间,乘坐台也抬高了几下,以示堪比汉兰达。此外,锐界第三排座椅还可以前后移动,方便进一步拓展后备箱空间。
后备箱方面,锐界7座状态下正常容积为233升,可同时放下28寸和24寸行李箱,最多可扩展至2039升,足以让锐界在同级车型中脱颖而出。
另一方面,最新的先驱者的尺寸为4999x1953x1736(1727/1732)mm,轴距为2863mm。全系提供2 3 2风格的7座版,第二排腿部空间也是免检项目。而且靠背角度和前后距离的调节范围堪比汉兰达。另外,前排中央扶手体积较小,第二排中央位置的进深长度也有其优势。
从进入第三排来看,先锋的开口面积并不大,进出相对不方便。骑行方面,身高1.76米的用户坐在第三排可以有一拳四指的腿部空间,实际骑行体验还不错。大概是先行者把空间都留给了第三排,所以后备箱表现不是很好。七座满载的情况下只有222升,只能放下一个28寸的行李箱,最大容量可以扩展到1970升。相比夏普,整体表现略显不足。
要说四款7座SUV中谁的空间最大,途朗无疑最有发言权。其三围尺寸为5039x1989x1773,轴距为2980mm,全系提供2 3 2的7座布局。整车尺寸优势明显,这也使得第二排腿部空间成为免检项目。此外,结合其相对扁平的后排中央平台,足以保证用户的乘坐舒适性。
身高1.75米的用户坐在第二排保持两个拳头的腿部空间的基础上,此时坐在第三排也能获得近两个拳头的腿部空间,整体舒适性表现相当高。至于后备箱,途安的尺寸优势也为其赢得了不错的体验。正常情况下可提供286升容积,轻松放下28寸和20寸行李箱,最大容积可扩展至2415升。相比其他竞品,整体表现基本碾压。
配置方面,汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版都是29.98万元。后者拥有20英寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备箱、12.8英寸中控屏、LED远/近光源等配置。显然,锐界四驱ST-Line7座版性价比更高。
我们来对比一下锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者。双离合四驱7座发动机版,两者相差3.01万元,后者配备了并道辅助、360全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘、8寸液晶仪表盘,总体上提高了性比。
另一方面,途龙380TSI四驱豪华版比先锋双离合四驱七座发动机版贵3万元,只有全时四驱、膝部安全气囊、自动驻车、10.2寸全液晶仪表。可见途龙380TSI四驱豪华版的配置并不出彩。所以总体来说,锐界的四驱ST线7座版是四款7座SUV主销车型中性价比最高的一款。
空间尺寸总结:7座SUV最需要满足用户对乘坐空间的需求。途朗通过大车身的长轴距解决了这个痛点,但其实大空间并不是只有大车身才能实现的。比如汉兰达依靠较小的轮圈尺寸来提高空间利用率,两者的差异也能给用户不同的选择。另一方面,先锋和锐界作为美系车的代表,性能基本相当,用户整体不会失望。
?内外饰:汉兰达/途安大气十足,先锋/锐界个性,足以跟随运动浪潮。即使是面向家庭用户的7座SUV也能跟上潮流,尤其是刚刚推出的先锋。运动的设计,犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯,再加上前脸的肌肉线条和全黑的车身,确实让人印象深刻。
内饰方面,先锋准备了10英寸悬浮式中控面板和8英寸液晶仪表组合,以及强调运动氛围的圆柱形出风口,以满足用户对年轻化设计的追求。福特和雪佛兰一样,都是美国运动品牌的代表,锐界也没有忘记向运动方向创新。所以该车换上了熏黑的格栅,大灯和雾灯也强调了三角形,以此来增强整体观感的冲击力。
在此基础上,作为老牌的锐界也希望通过创新为车内注入更多的科技感,因此该车更换为12.8英寸的立式中控面板,提升用户好感度,同时采用旋钮换挡,赋予驾驶舱更多新鲜感。
除了锐界、先锋等运动代表,七座SUV中也有走高端大气设计路线的产品,汉兰达就是其中的代表之一。该车采用大面积镀铬进气格栅设计,配合两侧犀利的大灯,特别彰显整车的大气。
而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹,以此来点缀车厢的大气质感,另外还提供了6.1英寸中控屏,务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是,汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽,方便用户放置一些零散物件,这般设计足以看出其贴心之处。
途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表,横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感,另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后,进一步拉宽了车头观感,大众神车的高级感油然而生。
至于座舱内部,途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感,且辅以银色饰条来点缀,配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感,虽然整体设计没有太多特色,但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。
内外饰小结:年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势,其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计,务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂,两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主,品牌调性相对偏成熟,因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主,两种不同设计路线相互补充,都能找到自身的客户群体。
?动力:锐界的动力输出风格最活跃
途昂搭载了2.0T低/高功率版本,以及2.5T V6发动机,全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱,其中2.0T低功率版的最大功率186马力(137kW),最大扭矩320牛-米,高功率版为220马力(162kW)/350牛-米,至于2.5T版本则是299马力(220kW)/500牛-米,整车百公里最快加速6.9秒,全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架,高配车型进一步配备了全时四驱系统。
以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看,该车的油门响应比较灵敏,从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓,充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分,整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡,整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感,要想讨好年轻用户问题不大。
至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合,最大功率220马力(162kW),最大扭矩350牛-米,百公里真实油耗11.5升,配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架,高配车型提供了适时四驱系统。
从实际驾驶体验来看,汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速,此时的油门响应比较积极,起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后,可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主,即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应,这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。
而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机,其中前者最大功率245马力(180kW),最大扭矩390牛-米,后者则是322马力(237kW)/500牛-米,全系匹配了8AT自动变速箱,其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右,全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,高配车型还准备了适时四驱系统。
从实际体验来看,锐界的油门调校风格偏轻快,只是起步时涡轮迟滞现象相对突出,但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心,急加速时也没有多余的拖沓动作,整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性,对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。
另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合,最大功率237马力(174kW),最大扭矩350牛-米,百公里最快加速9秒,百公里真实油耗10.4升,全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架,高配车型则进一步提供了适时四驱系统。
根据实际驾驶体验,开拓者的油门初段容易往前蹿,轻点油门就很有冲劲,但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃,而是更多转为追求平顺性,另外得益于开拓者的动力储备较足够,高速工况下也有着不错的加速响应,整体表现基本达到了同级主流水平。
动力小结:在动力表现环节上,汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表,其中汉兰达主打驾驶平顺性,反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格,两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应,高兼容性或许更容易打动多数用户。
《我有车》 总结:对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV,基本可以划分为面向三类不同群体的产品,其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户,汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体,至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户,消费者可以针对自身需要,从中选择适合自己的那一款,相信都不会让你感到失望。
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三、二手市场为什么那么多雪佛兰开拓者
二手市场那么多雪佛兰开拓者是车不好卖。根据查询相关信息得知,雪佛兰本着市场保有量大,品牌效应大,该品牌的车小众,零件贵,费油等原因不好卖,二手市场的雪佛兰居多,不被买主待见。
以上就是关于04款雪佛兰开拓者3.0的越野怎么样?的知识,后面我们会继续为大家整理关于雪佛兰开拓者二手车的知识,希望能够帮助到大家!
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