日产s13是什么车（日产s13）

1988年5月，第五代Silvia正式发布，新一代车型的两厢版被整合到180SX中。鉴于S12车型的失败，S13车型直指本田Prelude，宣布复仇。

S12车型虽然很运动，但在当时的市场环境下被本田Prelude等约会车打了，运气不佳，日产的市场份额接近酷派。两厢版没了，新一代车型带来了敞篷版。轿跑发布两个月后，由Autech Japan开发的Silvia Convertible正式发布。

Silvia Convertible虽然日产在S12车型上下了很大的功夫，但是失败了，日产只能从中吸取教训，改变发展方向。

Silvia S13的设计手稿让新一代汽车的外观变得与众不同。大灯设计贯通，进气格栅布置在保险杠下方，车身造型修长，尾灯细长，达到前后呼应的效果。S13，未来派的设计，在当时的杂志广告中被形容为“艺术力量Silvia”。

J版J版S13的优秀设计获得了1988年10月国际贸易和工业部优秀设计奖。

Q的版本Q的版本敞篷版的车顶由布料制成，由高田工业生产。

敞篷版的敞篷内饰就不用说了，和180SX是共用的。

除了纯黑的中控台，Silvia还有一个棕色的中控台。

第五代Silvia的车身数据如下：

长度：4470毫米

宽度：1690米

车高：1290毫米

轴距：2475毫米

车重：1120kg

第五代Silvia的硬件配置如下：

发动机：

CA18-DE 1.8升直列四缸发动机

CA18-DET 1.8升直列四缸涡轮增压发动机

SR20-DE 2.0L直列四缸发动机

SR20-DET 2.0L直列四缸涡轮增压发动机

变速箱：5MT，4AT

驱动模式：后驱动

悬挂类型：前麦弗逊悬挂，后多连杆悬挂。

当时同级别车型都是2.0升动力，CA18系列发动机明显不足。虽然这个系列有更高排量的CA20系列，但还是不够，所以日产把SR20系列发动机逼出来了。在那个约会车盛行的年代，S13是一款全新的车型，让很多女性为之疯狂，价格实惠，让很多消费者去日产经销商那里下单。

用S13的模特吸引女生真的是一流。当时S13车型上的多连杆式悬挂还是个新鲜事物，保证了S13行驶时轮胎偏差不会太大，有效保证了S13车型的操控性，深受漂移玩家的喜爱。

然后池谷的首字母D的前任就这样进来了。1990年，广钢推出第一代La-Sade，是基于S13的复古款，搭载CA18-DE发动机4AT变速箱，限量500台，发布四天后售罄。

第一代广钢La-SadeS13不仅俘获了普通消费者的概念，也戳中了驾驶者的心，使得S13车型在日本的销量达到了极其夸张的30.2万辆。

1993年10月，随着S14车型的推出，S13车型正式停产。

第六代西尔维亚，代号S14