竞速之星400参数（竞速之星）

雅马哈明星系列历史悠久。18年毒巡航，哈雷太贵，印度人买不起。13年赛车明星1100起步真的很便宜。

双化油器轴传动，强劲的风档，宽大的踏板，真皮侧袋，摩托车友聚会的适当重点，偶尔一两句“这哈雷真帅”.

明星系列最大的特点就是轴传动，好省心。当ktm690和铃木gsr750清洗链条上油时，我总是会想到这辆车。我接受这款颜色相当好的，至少我看到的年份比这款老，不然会有很多色差。

然而，出了问题。在北京ssgp买的，文章说车没什么问题。还好四川有仿的启动盘。打开后发现原来的启动盘珠子比较少，磨损严重，但是国产仿珠比较多，而且珠子比较大。换了之后还好一点(这里只要有国产替代品，基本没问题，质量也很有保障)。然后不知道是我暴力还是我扭力大。另外一个改动，前缸轻微漏油，这个应该是之前拆过的，所以不要说进口多好，还是会有问题，不过都是小问题。发动机变速箱很优秀。在这里，我想说一下北京的ssgp经销店，老板东东，上过电视节目。买之前什么都没说。这么大的经销店都在胡说八道。

实际排量1063cc，扭矩82 N 2500 rpm，摩托车怠速一般在1200左右。所以，当你轻轻一扭油门，强劲的动力就会汹涌而出，马力60匹，转速5750转。网上很多数据都是错的，这147匹马是可以查到的。你以为是跑车？什么？这么大的排量也就一点马力。没错，这就是美国邮轮的特点。排量全在扭力桩，008秒左右，二档勉强跑。

美国巡航的提速其实很有肉。竞速之星1100重280kg，但庞大的车身前期的扭转给人力量的错觉。计价器是170，测出来的速度能显示160。真实速度在150左右，不可能是破表，但这种车不是玩速度的。它的舒适区是80到120。全速奔跑会让人趴在火车上不敢动。

前双盘后单盘，刹车一般，因为太重，很难把车钻空，座椅宽大舒适。轮胎前130，后170。这种轮胎型号很难找到。我觉得这里不合理。前120或者140都可以，后胎至少180。毕竟310v轮胎都是180的轮胎。毕竟，这就是巡航的意义所在。性能控制是什么真的不重要。

压缩比为8.3:1。基本上你能看到的最低型号的汽油就可以了。一开始不知道怎么加95，太浪费了。机油也是。普通正品矿物油就可以了。现在很多摩托车手都不知道是不是真的不差。至少95加油，机油至少全合成。真的没必要。3升机油，机械滤芯，空滤都很好找，这车保养起来也很方便。

痛点是油耗。不知道谁规定巡航必须是化油器。13年的车，双化油器，冬天拉风门，让我想起了20年前我爸的五羊本田.

我的车比较省油，因为车况很好，平均七辆，在市区接近九辆。那时候油价最贵。去老家150km，然后每次加油80，90，100。感觉每烧十块钱的油，就有八辆车拖着自己。125斤的我比较轻，所以用了两块油。我知道平均有九到十个人玩这辆车。

所以，感情是很贵的。排气管非常安静。不知道是错觉还是听到了电钻的声音。

辐条轮毂搭配的非常好，复古味十足，前提是不经常洗车。洗的时候这个辐条轮很疼。除了速度，仪表还是汽油警示灯。至少来个转速表，不需要期待什么，更不需要拥有。

难能可贵的是，这车的电镀真的很亮，质量不go