丰田收到HD燃料电池电动动力总成套件的零排放CARB行政命令

重型 8 级商用卡车原始设备制造商和运营商现在有了另一种工具来帮助他们遵守加利福尼亚州日益严格的排放法规。丰田今天宣布，它最近获得了加州空气资源委员会 (CARB) 为其新型重型燃料电池电动动力总成颁发的零排放动力总成 (ZEP) 行政命令。氢燃料动力总成套件包括氢燃料储罐、燃料电池堆、电池、电动机和变速器，并提供了一种可行的替代方案，以替代商业货物运输中使用的传统柴油动力总成，因为公司希望将其车队转型为零排放车辆。

CARB 的 ZEP 行政命令证明动力总成符合 CARB 零排放动力总成法规，这些零排放动力总成已确定满足在加利福尼亚州销售所需的特定排放标准。使用丰田认证动力总成的原始设备制造商也可能有资格获得其他可用的激励措施，例如 CARB 的混合动力和零排放卡车和公共汽车代金券激励项目 (HVIP)、去年由洛杉矶港和长沙港推出的清洁卡车基金( CTF )海滩，以及某些联邦激励措施。

“丰田的目标是减少或消除所有移动解决方案的排放，我们的燃料电池电动动力总成已经证明氢可以在重型运输排放的减排方面发挥重要作用，”先进移动高级项目经理斯科特弗里德曼说, 丰田汽车北美公司。“获得 CARB 的零排放动力总成行政命令是我们团队的一项重大成就，他们投入了大量的时间和精力，我们很高兴能在不久的将来将这种动力总成商业化。”

丰田在氢动力重型卡车动力总成方面的努力始于 2017 年的 Project Portal。丰田在开发过程中开发了多代动力总成原型，例如那些发现了近 14,000 英里测试和真实世界的 Alpha 和 Beta 卡车洛杉矶港及其周围的拖运作业。

然而，正是这一代名为“Ocean”的卡车通过在洛杉矶港作为零和近零排放货运设施“岸上储存”项目 (ZANZEFF) 的一部分。对于该项目，丰田与 Kenworth 合作开发使用更新原型燃料电池电动动力总成的卡车，并部署了 10 辆 Kenworth T680 Class 8 卡车。这 10 辆卡车在壳牌的基础设施支持下，通过拖运路线为现实世界的客户提供服务，在洛杉矶和长滩港口与洛杉矶盆地之间运输货物。

丰田的CARB ZEP认证动力总成套件现已准备好商业化，计划于今年晚些时候在该公司位于肯塔基州的制造工厂开始为客户生产。这种最新一代的动力总成反映了公司燃料电池开发工程团队在广泛的实际测试和开发过程中在能效、封装尺寸等方面的重要学习和改进。与其他全电动选项(例如电池电动)相比，燃料电池电动动力总成对于重型和中型运输具有优势，因为它们通常更轻以允许更多有效载荷，并且由于加油时间短，它们可以提供更长的正常运行时间更接近传统的柴油动力总成。

“我们相信氢气将在重型运输的减排方面发挥重要作用，同时不会牺牲保持这些车队和个体运营商运行所需的距离、功率或加油时间，”高级移动执行项目经理 Chris Rovik说。 , 丰田汽车北美公司。“燃料电池技术具有可扩展性，我们相信，随着我们迈向氢能社会，它将在我们减少和消除碳的集体斗争中发挥越来越明显和重要的作用。”

从在Mirai中创建世界上第一款面向大众市场的乘用燃料电池电动汽车，到现在将该技术应用和扩展到可以从零排放中受益的其他应用，包括重型运输、发电系统 等，丰田的氢燃料电池技术研发跨越近30年。