福特野马GTD欲在纽博格林赛道上取代保时捷成为跑车之王

福特野马 GTD可能是第一款挑战保时捷在纽博格林赛道统治地位的汽车，据报道，这款底特律赛车在上路合法伪装下正在为 911 的挑战做好准备。

Instagram 上的Wilco Blok等间谍摄影师拍下了福特野马 GTD在 20.8 公里长的纽博格林北环赛道上进行测试的画面，该车车身全黑，并配有额外的消声器以减弱其 5.2 升 V8 增压发动机的轰鸣声。

多个消息来源表明，低于 7:00.0 的单圈时间完全符合现实，甚至暗示它可能进入保时捷911 GT3 RS的领域，后者在 2022 年创下了 6:44.848 秒的惊人单圈成绩。

虽然赛道上有速度更快的量产车，例如保持 F1 发动机纪录的 Mercedes-AMG One，但保时捷的自然吸气超级跑车可以说是标杆，因为两者都受到 GT3 规格赛车的启发。

我们可能需要等待一段时间才能看到(和听到)野马 GTD 德国之行的完整结果，因为福特目前正在计划其超级跑车杀手的欧洲之旅。

新款 Mustang GT3 将于下个月在勒芒 24 小时耐力赛上首次亮相欧洲，届时它还将参加两场昼夜耐力赛。随后，它将前往斯帕 24 小时耐力赛，随后前往纽伯格林赛道。

福特野马 GTD 的订单已于本周截止，超过 7500 名客户订购了这款价值约 325,000 美元(490,000 澳元)的赛车风格小马车。

并非所有人都有机会拥有一辆这样的车，因为 GTD 仅在 2025 和 2026 车型年限量生产，并且仅是左侧驾驶——排除了在当地道路上看到它的可能性。

正如之前报道的那样，GTD 并不是一辆普通的野马，与其同名车型几乎没有共同之处。

引擎盖下方是一台 600kW 机械增压 5.2 升 V8 发动机，通过八速双离合自动变速驱动桥驱动后轮。

双叉臂前悬架和推杆后悬架采用了自适应阀芯减震器和螺旋弹簧，与 20 英寸车轮(装有米其林 Cup 2 轮胎)和 Brembo 碳陶瓷刹车配合，有助于保持对 Mustang GTD 的控制。

其空气动力学外观设计中还使用了大量碳纤维，减轻了重量，以阻止美国肌肉车因操控性差而成为一个亮点。

如果您想知道的话，这个名字的灵感并非来自大众高尔夫 GTD。相反，这是对野马 GT3 参加美国 IMSA 耐力赛车系列赛的 GT Daytona 级别的致敬。