本田飞度两厢车哪款最好？ 本田飞度两厢

网上有很多关于本田飞度两厢车哪款最好？的问题，也有很多人解答有关本田飞度两厢的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、本田飞度两厢车哪款最好？

二、本田飞度两厢是轿车还是mpv

三、24项升级焕新10万级两厢燃油车首选 试驾广汽本田新飞度

一、本田飞度两厢车哪款最好？

推荐潮享版。新款车型都采用了匹配CVT变速箱的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw，最大扭矩155Nm，虽然这款发动机的动力不是很强劲，但是满足日常出行没有问题，飞度也比较省油。官方称其百公里油耗不到6L。

二、本田飞度两厢是轿车还是mpv

车。

飞度是广汽本田推出的一款两厢车。第三代飞度于2014年5月29日上市，由嫉妒团明或哪家厂商发往日本，定位为“劲逸优多益酷两厢”第三代。配置方面，2018款广汽本田-飞度配备了主/副驾驶座安全气囊，儿童座椅接口，发动机防盗锁止，ABS防抱死，制动力分析图，车内空调来自哥伦比亚级。敌人被困困/花粉过滤。

此外，2018款1.5L CVT豪华版还配备了前排气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。加长数据飞度搭载代号为L15B2的EarthDream 1.5L自然吸气发动机。调整后可输出最大功率96kW(131 PS起)，峰值扭矩可达1360 Q&A 55Nm。

传动方面，与L15B2发动机匹配的是换挡行程短的5速手动变速箱和CVT无级变速箱。蒸发值允许累计直径帮助德西贝参考来源：参考来源

三、24项升级焕新10万级两厢燃油车首选 试驾广汽本田新飞度

最近总觉得时间过得越来越快。也许是千变万化的汽车市场催生了这种感觉。目前，国内汽车市场的电动化已经成为一种全面的趋势。再加上消费升级，过去相当火热的传统A0级燃油车细分市场，现在面临着不小的挑战。当然，广汽本田飞度作为这个级别的绝对领跑者，无论外界如何变化，依然在着力提升自身实力。

这是第四代飞度，上市四年左右。前不久中期改款的新飞度上市，售价8.68万-10.88万元。不仅升级了配置，也满足了消费者的需求。还引入了潮跑系列海外RS款的出现，全面提升了运动氛围。这款全面升级的广汽本田新飞度性能如何？下面就用这次试驾体验来看看吧。进口RS车型的外观运动属性再次加强。

作为中期改款车型，新飞度的变化更像是在老款基础上的进一步优化。新飞度依然通过潮享版、潮跑版、潮悦版提供不同的设计，赋予它们不同的个性。其中，潮享版整体继承了老款车型的设计，并进行了微调；潮跑版引入海外RS车型外观，运动风格再次加强。我们这次经历的就是这一系列的模式；超越版针对细节进行了微调，整体依然呈现跨界属性。

值得一提的是，为了满足年轻用户的个性化需求，广汽本田还为新飞度提供了极光蓝、星月白、花藤紫三种全新外观颜色，整体提供了七款纯色车身和五款黑顶双色车身。

我们这次体验的潮跑版在外观上升级到了海外RS版，整个动作更加激进。变化最明显的是前脸。新车针对前围进行了重新设计。中间部分为长方形全黑辐条进气口，两侧喷涂黑色饰板模仿进气口，视觉效果更具攻击性。至于上方的窄条进气格栅，采用黑色网状结构，与两侧熏黑的LED大灯相连，视觉上更有层次感。

至于车身侧面，新飞度的装饰在细节处，其中外后视镜采用亮黑色涂装，并配有全新的运动钢琴烤漆侧裙，提升了整车的运动氛围感。车身尺寸方面，新飞度超越版长宽高分别为4081/1694/1537mm，轴距为2530mm，依然是标准的A0级车型定位。

其中新车在老款的基础上加长了12mm的前悬架，使得新车车头的比例造型更倾向于表现运动元素，即使车辆处于静止状态，也有很好的俯冲感。

最后，在车尾，新飞度潮跑版车尾的大面积黑色装饰板营造了偏运动的扰流板设计，并采用了全新的外露式排气管设计。相比老款车型的隐藏式设计，车身右下侧的排气管在视觉效果上无疑更加张扬，契合了整车的运动属性。

此外，新飞度还对后尾灯组的内部结构进行了调整，内部刹车灯光源采用了U型设计，相比老款只能点亮外侧灯条的设计，无疑提高了车尾的辨识度。

多项配置升级为新飞度汽车带来了全方位的驾驶体验。如果只看内饰的造型设计，你可能很难发现它和老款车型的区别，但是看配置表，你可以发现新飞度的升级在消费者最关心的功能配置上。从消费者的实际需求出发，升级才会真正满足他们的需求。

首先，在配色方面，新飞度提供了纯黑和黑加灰两种配色方案，在视觉上更加贴合整车的运动属性，同时也更加实用。其他配置方面，新飞度增加了中央扶手箱，大大提升了前排乘客的驾驶体验，曾经无处安放的手肘也终于找到了自己的位置。同时，新飞度还增加了外后视镜加热功能，这在该级别车型中非常少见，大大提高了车辆在雨雪雾天行驶的安全性。

智能配置方面，新飞度也比较齐全。全系标配7英寸全液晶仪表，在几个版本的车型上配备了8英寸中控屏。虽然内置功能有限，但提供了Carlife手机的互联互通，一定程度上拓宽了使用的便利性。

此外，新飞度还针对高配车型搭载了L2级的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统共四项智能驾驶辅助功能。

座椅是新飞度车内另一大升级部分，在座椅材质上一改老款车型全织物设计，新飞度在中高配车型上升级为全PVC皮质座椅，不仅提升了车内质感，也使得座椅更容易清洁打理。并且，本田标志性的魔术座椅也在老款车型潮越系列的基础上，进一步下放到潮跑系列之中，在潮跑Pro车型中搭载，以多变的空间灵活性极大拓展了车内储物能力，很好彰显了本田MM空间理念。

不仅是后排魔术座椅，新飞度还在车内设置了超20处储物空间，搭配上可观的后备厢空间，最大限度保障了消费者的储物需求。

动力性能微调驾控性能依然同级领先

在A0级燃油车市场，飞度一直是不可多得的驾控表现担当，这不仅来自于它同级最大的动力水平，更是源自于本田赋予它扎实灵活的操控表现。虽然在第四代飞度身上由于战略原因，全球市场都没有提供手动变速箱，但是通过1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的配合依然能够提供不错的驾驶体验。

至于中期改款的新飞度由于需要满足国六B排放法规，所以针对发动机的排放触媒和发动机控制做了调整，虽然发动机最大功率和峰值扭矩下降为了124马力和145牛米，但是这也实际提升了新飞度的经济性表现，官方表示新飞度二氧化碳排放量减少一半以上，同时WLTC综合工况油耗也仅有5.57L/100km。

实际上将新飞度开上路之后，很难感觉到动力数据的略微下降，踩下油门依然能够感受到它灵活迅捷的驾驶体感。其中广汽本田针对新飞度的油门开度进行了调校，使得车辆加速更加线性，并且针对D挡油门全开情况下，升挡转速从6000rpm提升至6600rpm，伴随着发动机声浪使得车辆加速感进一步延伸，使得车辆提速更加畅快。

至于在底盘和操控部分，新飞度依然延续了老款车型一贯的出色表现。新飞度在舒适和运动之间找到了一个平衡点，并且随着车速的提升，转向手感始终保持着始终的阻尼回馈，有着很好的一致性。手感上乘的方向盘再加上紧凑的车身尺寸，以及不错的车头指向性，使得新飞度十分适合在城市道路驾驶，能够轻松利落的完成变道超车在内的各种操作。

底盘部分，新飞度依然搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，其中得益于前悬挂采用了低摩擦技术，后悬挂针对阻尼力和弹簧率进行了针对调校，使车辆悬挂更具韧性，即使面对连续颠簸路面的挑战，也能够将大部分细微震动进行很好的过滤，使整车的驾乘更加舒适。

写在最后

虽然当下的汽车市场在向电气化不断迈进，但是无论身处何种时代，消费者对于汽车的实际需求是不会变化的，动力性能、驾乘操控、实用性和保值率这些飞度一直以来具备的优点，都是消费者对于新车十分看重的特征。也许时代会不断变化，但是我相信飞度依然是年轻消费者购车的一个好选择。

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