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1993年，方方正正的桑塔纳和捷达成了一些先富起来的人的首选，动辄20多万的价格让我们这些中学生垂涎三尺。

直到有一天，我在路上看到一辆本田车飞驰而过，漂亮的楔形车身让人魂牵梦绕.

这其实是本田的第五代雅阁(CD)。当时还不叫雅阁，所以直译为“Akkord”。CD5的生产周期是从1993年到1998年。

与上一代相比，第五代雅阁线条圆润，前低后高的造型让整车更具动感。外形尺寸为：长：4714mm，宽：1781mm，高：1400，轴距：2715 mm。

发动机F22A的排量为2156ml，配备4速自动变速器，本田首次将VTEC技术应用于量产车。还有C27A4发动机，缸数增加到6，排量增加到2675ml。然而，这种发动机主要针对北美市场，在mainland China极为罕见。

“技术的本田”并非虚名，NSX神话的光环依然耀眼。本田不仅为CD5使用了VTEC技术加持的发动机，还首次使用了双SRS前排安全气囊。ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)和LSD(限滑差速器)也成为标准配置。

自本田用心以来，市场也给予了认可和正面评价。自1993年上市以来，屡获殊荣：1994年，日本年度车型组委会授予年度车型，美国汽车驾驶员杂志将其评为美国年度十大汽车之一一、美国汽车趋势杂志，年度进口车荣誉，加拿大年度车型组委会授予最佳家庭车型；1995年，它继续获得《汽车司机》杂志评选的美国年度十大汽车之一。

当时国内进口的cd5很多，还有海南广西的(你懂的)，EX落地价达到48万。广东羊城汽车厂也曾短暂组装过一批五代Accond，但从未见过面，但相信广东朋友不会陌生。

1999年，广汽和本田合资，第六代雅阁(CF9、 CG5、 CG1)国产，正式命名为“雅阁”。至此，雅阁的神话开始延续。