3秒8破百，岚图追光的预售32.29万起，ET7不香了？ 蔚来et7价格

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一、3秒8破百，岚图追光的预售32.29万起，ET7不香了？

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作为蓝兔旗下的第一辆车，蓝兔追光在正式上市前就已经获得了不少人气。蓝兔诸光正式亮相后，凭借其优雅的设计和5米级的指挥，吸引了众多网友的热议。上一次我们看到自主C级新能源车是蔚来ET7，而这里我们将看到的是蓝兔追光与蔚来ET7的正面交锋。

要说车辆对比，价格是永恒的主题。蔚来ET7高达45.8万元的门槛把很多消费者挡在了门外，但即使抛开智能和性能，造车新势力不可避免的R&D成本累积起来，也无法自降身份。

这就要说“造车国家队”的优势了。凭借更丰富的造车经验和更成熟的R&D供应链，蓝兔追光可以更好地控制综合成本，在不牺牲智能、性能等新立体能力的情况下，带来了低至32.29万元的预售门槛。如果以同级别作为对比标准，那么一辆顶配旗舰版的蓝兔追光就要比最低配的蔚来ET7 75kWh便宜2.5万以上。

为了让这款产品的对比更加公平，我们将价格门槛锁定在43-45万区间。两款车都带来了细长低风阻的车身和配件风格。长宽高方面，两者最大差距只有17mm，低矮、宽体、3米级别的轴距让两者都保证了轿跑般的身姿和舒适宽敞的空间。

进入驾驶舱，在新的三维背景影响下，驾驶舱的智能性是消费者关注的焦点。在这方面，虽然蔚来ET7有10.2英寸数字仪表盘和12.8英寸触摸有机发光二极管屏HUD抬头显示器的组合，但Colleen Tuzhui是五屏联动组合，标配三个12.3英寸联动屏幕和60英寸AR-HUD现实增强抬头显示器。同时，在后排，蓝兔诸光还配备了7英寸中央扶手触摸遥控屏幕，使驾驶舱更加智能。

除了这样的信息娱乐硬件，这两款车都有支持5G的智能汽车。蔚来通过NOMI强调屏幕交互，蓝兔追光则具备手机互联、手势控制、人脸识别等全方位交互功能，标配高通骁龙8155芯片提供算力保障，感应尾门，互动氛围灯，多区独立空调带香，蓝兔追光。

同时，两款车都选择了标准的L2级辅助驾驶，性能都还不错。特别是蓝兔追光搭载了蓝兔最新自主研发的NOA智能驾驶辅助驾驶系统，可实现30多项辅助驾驶功能，让用户在高速、快速环城场景中“解放双手”，带来更安全、更轻松的出行体验。以后开高速也不用担心过劳了。

此外，蓝兔追光灯还配有世界首创的遥控汽车移动功能。只要手机有信号，就可以随时随地远程移动汽车，紧急情况下偶尔用用也不错，给用户的实际用车生活带来了极大的便利。

其他舒适性配置方面，蔚来ET7虽然门槛更高，但只在提供双排加热/通风/按摩的座椅上提供入门类皮质材料，电动调节仅限于前排，后排靠背也是固定的；蓝兔追光采用保时捷Taycan的DINAMICA生态麂皮，触感细腻，无异味。双排还增加了电动位置记忆、后排搁腿和靠背调节。显然，可以看出蓝兔对光的追求是比较全面的。

电力方面，蔚来ET7作为75kWh车型推出，续航530km (CLTC)，通过双电机四驱实现3.8秒零加速性能，系统动力参数为480 kW/850Nm；另一方面，旗舰版蓝兔追光长寿命也以双电机四驱实现了全系覆盖，实现了4.2秒的突破，性能同样出色。而且蓝兔追光长寿命旗舰版已经做到了730km的纯续航，比蔚来ET7多了200km，在实际车辆中可以说是非常大了。

所以蓝兔对轻的追求更好的兼顾了性能和续航的要求。

可以看出，蓝兔追光在舒适性配置和续航上有很多优势。同时，在机身材质上，对轻量化的追求也“不含糊”。整车高强度钢占比68%，还有24.4%的热成型钢，很厚道。此外，还采用了2000MPa一体化热成型激光拼焊门环、2000MPa车门碰撞梁等核心安全技术。

因此，蓝兔追光绝对是C级豪华车中不错的选择。性能强劲，空间舒适宽敞，但配置更丰富，关键是价格亲民。从这个角度来说，面对过硬的产品力，蔚来ET7真的很难有战斗力。【本文来自易车号作者车讯的简介，版权归作者所有。如以任何形式转载，请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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