最强买菜车奔驰 AMG A35 ,不加长的AMG才原汁原味 amg a35
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一、最强买菜车奔驰 AMG A35 ,不加长的AMG才原汁原味
一、最强买菜车奔驰 AMG A35 ,不加长的AMG才原汁原味
年轻,不应该对性能说不。虽然我已经过了为零加速疯狂的年纪,但是当车尾的排气管响起高排气声的时候,我的毛孔还是会不自觉的张开颤抖。当来自Aftebach的工程师将2.0T发动机挤到306匹,配合7速双离合变速箱,零百速加速定格在4.7秒,就已经注定了每一个坐在这辆车里的人都会体验到那种让人抓狂的推背感。
这种加速体验和之前的AMG GT不一样。更小的机身带来更大的推重比,带来更纯粹的提速感。
AMG对直列四缸发动机的调教一直有一种美式暴力美学。仅在AMG A35上就挤过306匹马,在AMG A45S上开过421匹马。不过需要注意的是,AMG A35搭载的是M260,而不是A45上的M139,A45还搭载了全新的8速双离合变速箱。事实上,这两种模式在性质上有很大不同。
AMG最引以为傲的AMG排气系统也已经安装在车上。虽然没有V8那种浓郁的沸腾声,但是当你慢慢把转速提高到4000转的时候,随之而来的推背感和带逆火音的声音都很刺激。由此可见,奔驰对于用户需要什么,真的很到位。不过四缸就是四缸,高速时的沙哑还是让人怀念大排量时代的轰鸣。
作为最亲民的AMG车型,区别于宝马的M性能和奥迪的S系列。在产品标签上,一手的AMG尾标让宝马的M135i和奥迪的S3丢了几分。
熟悉奔驰的朋友都知道,随着AMG的逐渐普及,推出了很多入门级车型,比如43系、GT 50系等。这对于很多想接触性能车的车迷来说是一件很棒的事情。我们这次接触的进口版AMG A35,虽然是一个系列最入门级的AMG车型,但是带来的乐趣丝毫不亚于他的哥哥们。
相比国产加长AMG A35L,两厢版AMG A35看起来更像是传统意义上的小钢炮。相比上一代的女性化设计,这一代明显男性化。尤其是在路上看到老款A级的时候,更是如此。遗憾的是,作为入门级车型35,并没有配备更夸张的前包围设计、后扰流板和代表AMG的瀑布式格栅。
与我上次试驾的AMG GT 53相比,这款AMG A35车身更小,轴距更短,操控的灵活性让我惊叹。尤其是在拥堵的街道上,小钢枪带来的便利是中大型房车无法比拟的。
同时,AMG A35在不同动力模式下的个性区分做得很好。一上手,紧绷的方向盘和阻尼的油门踏板就提醒你这不是一辆普通的A级。在舒适模式下,只要你肯踩油门,即使有涡轮迟滞,过一会儿动力还是会涌出来,推动你前进。不过这套双离合给人的感觉是低速,不是特别好。
换挡时变速箱的低速顿挫感和组合声缺乏细腻感。
但是进入运动模式,全车的神经好像都被戏弄了。发动机转速一直保持在2000转左右,涡轮的滞后比舒适模式下减少了不少,动力随叫随到。此时将换挡模式调至M手动模式,保持每次换挡的转速在5000转左右,快速拉动方向盘后面的金属拨片。声音之高,足以让你的耳朵怀孕。
越来越紧凑的方向盘和全包裹的座椅带来了十足的支撑,有种驾驶入门级赛车的错觉。紧凑的底盘和灵活的悬挂可以让你找到驾驶的乐趣,无论是在弯道还是在街道上。即使他过了减速带,也可能伤到你无辜的臀部。
强大的动力给驾驶者带来的安全感不言而喻。通过AMG 4MATIC四驱系统,AMG A35可以在前驱和四驱之间来回切换,带来更好的操控性和燃油经济性。对于雨季和冬季较多的地区的球迷来说,这是另一个保障。
特别难能可贵的是,AMG A35搭载的这套前四活塞卡钳的刹车脚感细腻,制动力强,线性度好。在如今这个越来越多的车越来越多空车刹车的时代,这种对纯粹的坚持显得尤为难得。无论是跟车还是紧急刹车,都能给你足够的信心驾驭这种狂暴的力量。
一场酣畅淋漓的驾驶之后,看着和老大哥S级一个风格的内饰设计,夜店式的氛围灯,舒适的平底方向盘,整车仿佛又回到了那个无害的普通A级。要问谁最擅长做豪华车和性能车,那就是AMG。这就是这款车的魅力。
那么这样一款入门级的AMG A35有它的意义吗?那是肯定的。他用最低的价格给大众带来了最原始的肾上腺素快感,他的控价和澎湃动力是他的亮点。最难忘的是,当你习惯了每天开着4.8米多长的车,你又会回来开这种小钢炮。它们带来的轻盈,真的让人难以忘怀。
这也可以解释为什么很多超级车主,甚至是性能车主,有闲钱的时候都想有一把小钢枪玩玩。从本田飞度到保时捷718,一旦上手就再也回不去了。当然,对于那些还在追求那种轴距优势的用户来说,国产AMG A35L可能是更好的选择,即使不那么纯粹。
所以AMG A35是一款大家都能用,开得快的入门级钢枪。虽然没有A45那么纯粹,更多的妥协。但对于那些不追求极致操控的上班族来说,一辆足够快的车可能是帮助他们拿到每月出勤奖的关键。这钱,花的值。文章内容及图片版权归CarLog汽车日志所有,未经授权转载使用将被追究法律责任。
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