越野摩托车驾驶方法 越野摩托车

网上有很多关于越野摩托车驾驶方法的问题，也有很多人解答有关越野摩托车的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、越野摩托车驾驶方法

一、越野摩托车驾驶方法

1、原地转向原地转向技术其实和油门加速转向的技术是一样的。只是原地转弯的角度要大很多，可以是360度甚至更多。原地转弯时，要用较低档，左手拉离合手柄，靠摩托车的重量自然倾斜，向你转弯的方向踏出一只脚，车把也要向你转弯的方向转动。

另一只脚踩在踏板杆上，膝盖紧贴车身，身体向外倾斜。当车身倾斜到足够大的角度时，迅速给油门加油，松开离合器。这时后轮会开始绕左脚旋转，旋转角度可以靠体力。原地转向技术在现实生活中应用广泛，尤其是在人多的地方停车后想快速驶离时。原地转向是最好的办法。

2、举后轮和举前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本功之一，但更容易掌握。提后轮在性能上的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用暂时无法验证。希望大家多多指教。抬起后轮的动作最好在摩擦力大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面和水泥路面。除非有一定的技能，否则最好不要在其他铺面练习。

新手对摩托车的要求是前刹车要液压盘式，否则很难一下子锁住前轮。熟练后可以鼓式前制动。值得注意的是，前轮是锁死的，非常危险。最合适的刹车是不要抱死车轮。抬起后轮前，让摩托车保持一定的速度，直线行驶。用膝盖夹住车身，使人车融为一体。抓住前刹车把手锁住前轮。双手握住把手，身体前倾，重心前移。

摩托车会因为惯性、前减震器的收缩、人体的协调而抬起后轮。举升后要根据情况松开前刹车，这样整车就不会因为速度太快而前翻。特别注意道路的选择，保持直线行驶。3、跳跃动作在比赛中常见，其技能发展潜力也很大。当然也要看到，并不是跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，而且更有表演性。

接近起跳点时，身体采取半站立姿势；保持适当的加速，如果全力加速，可能会因为速度过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，踩下油门，同时向前拉手柄；此时人车在空中，在空中时膝盖紧紧夹住车身，油门回到原位，腰部前移，全身放松，准备吸收落地时的冲击力；落地时，让后轮先着地，前轮跟着地，让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。

如果前轮先着地或者冲击力没有被前轮分散，汽车就可能失去平衡。这是单峰跳的一个基本动作，还有双峰跳和多峰跳。跳跃的技术是不同的。由于落地地点不同，这就要求驾驶员在空中适当调整姿态，前后轮分担来自地面的冲击，有利于落地后快速加速。练的时候一定要从小平台练起，找到感觉后再增加高度。

4、举前轮是驾驶越野摩托车最基本的技能之一。可以说，如果你举不起前轮，你就没有进入玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以，掌握这项技能对于发烧友来说非常重要。我们不应该抓住它来吸引人的注意力，而应该知道它对我们的实际驾驶有多大的用处。

跨越沟渠、山脊、岩石、台阶、横杆等障碍物是一项技能。具体有两种方式。用车身和油门举升前轮，用离合器举升前轮。用身体和油门抬起前轮时，首先要保持平衡，控制好速度。然后尽量前倾，使前叉因负重而收缩；最后身体重心快速后移，同时利用前叉伸展时的反弹力抬起车把，适当加大油门就会抬起前轮。

用离合器抬起前轮时，首先要保持平衡，控制好速度；然后拧紧离合手柄，加一些油门，让发动机转速保持在一个合适的范围内，最后快速松开离合手柄，前轮会因为后轮的驱动力而自然抬起。在实践中会遇到很多实际问题，比如车辆的动力、车身与油门和离合器控制的协调、心理素质等，这些都可能影响实践的成功。

当然，高科技的人可以单轮骑自行车，更不用说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者更喜欢用较大的加速度练习。前轮抬起后，要适当控制油门和刹车，调整合适的高度，保持良好的平衡。前轮掉了，稍微给气门加油；当前轮抬得过高时，及时踩下后刹车，这时摩托车会保持抬起前轮的姿态向前行驶。

以上就是关于越野摩托车驾驶方法的知识，后面我们会继续为大家整理关于越野摩托车的知识，希望能够帮助到大家！