求指点，东风雷诺科雷傲有哪些优缺点？ 东风雷诺科雷傲口碑

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一、求指点，东风雷诺科雷傲有哪些优缺点？

二、东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？

一、求指点，东风雷诺科雷傲有哪些优缺点？

1.断供是一直存在的，时速30公里也会有，但不是每次都有，会在不经意间给你一个突然。2.发动机抖动。怠速时观察发动机，抖动现象明显，与油门无关，就像新车一样。3.中控偶尔黑屏，无法调节空调，也没有倒车影像。4.镜子经常不能折叠到位，尤其是下雨天。5.厂家召回更换了左发动机悬置，也就是鸡爪。6.制造商召回并更换了座椅的电加热装置。

7.冷启动经常会有很大的噪音，启动的瞬间会有拖拉机的感觉，然后就正常了。8.自动刹车失灵报错，夏天低速跟车会出现这种情况。不知道是不是过热造成的。9.中控发出异响，尤其是冬天，和前挡风玻璃的缝隙那叫一个大。放入橡胶条中，今冬观察。

二、东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？

让我们开门见山吧。东风雷诺科雷傲，这是一款女生开起来很舒服的中型SUV，路上撞衫的概率比它的异性兄弟“日产琦君”小很多。

科雷欧的脸真的有自己的流派。巨大的logo和法国人的鼻子一样醒目！通过宽大的前中网，与大灯相连，让人感觉脸大，风格稳重。大灯的设计也很有个性，尤其是前面的日间行车灯，是我今年见过最大的一个，像个拉条一样，包含了雷诺的大家族脸。

得益于虎头和独特的直镀铬饰条，科雷傲的侧面看起来仍然很结实，因为车窗的下边缘比较直，使它看起来比一些同类车型更大。这是一个优势。如果价格优惠差不多，我想更多的人是想买更大的SUV，不管他是不是真的需要。

这车好开的另一个原因是很平顺，或者说动力有点平淡。数据我就不说了，因为用2.5升和一个俗称“无级变速”的CVT变速箱，厂商的诉求是非常明显的。这就是“平凡”和“圆滑”。我特意试了几次，突然踩下油门，车子才有明显的倒退，然后不慌不忙地冲了出去。其余90%的时间，我们都享受平稳加速和软制动。

相反，我不想“那么疯狂”地开这辆车。在城市里慢慢开车真的让人不那么累。

作为雷诺与日产结盟后的首款SUV，科雷傲于2009年4月正式引入中国市场。其丑陋的前脸造型让人记忆犹新，霸气的logo更是让人不敢多看。但当时国内SUV市场并没有像现在这样百花齐放，雷诺推出了包括免费保养在内的13项服务的“诺享穗”客户体验服务，实际上也让这款难看的车型获得了不错的市场销量。

现款进口科雷傲的价格区间为20.48-27.88万，与国产大众途观、国产别克昂科威几乎处于同一竞争水平，但销量已经远远落后。新一代科雷傲采用了与日产琦君相同的CMF平台，并在东风雷诺武汉工厂正式投产。17.98万-26.98万元的价格低于进口版。价格高不高我们后面再说，但是外观可以说是改头换面了，不过这可能是新款科雷傲唯一可以炫耀的地方了。

在动力方面，新科雷傲和日产琦君完全相同。分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速CVT变速箱。

用平庸来形容全新科雷傲2.0L车型的动力表现一点都不为过。体验加速的快感是一种错觉。不要对2.5L车型抱任何希望。虽然数据比2.0L车型好，但是实际驾驶感受并没有什么不同，还是一样的软弱性。

全新的家族式前脸，犀利的鹰翼式进气格栅搭配炫目的“镰刀”式全LED大灯组，加上硕大的雷诺LOGO，总之前脸造型辨识度很高。

车侧的造型有点凶。感觉上一秒不扣好，下一秒就让自己走(跑)了。一条从前大灯组延伸出的镀铬装饰条贯穿前翼子板，并在a柱下折回，形成类似回旋镖的喷水孔装饰，为该车营造出浓郁的运动氛围。侧面没有过多的腰线装饰，简洁大方。底部的黑色侧裙装饰，视觉上感觉离地间隙很高，提升了车身的姿态。

科雷傲虽然定位为紧凑型城市SUV，但其车身尺寸为4672*1843*1678mm，轴距为2705 mm.据说科雷傲为了考虑中国市场的需求，选择了最大的尺寸，甚至与昂科威相比。科雷傲2.5L四驱旗舰版采用225/60 R18邓禄普ST30轮胎，双五辐抛光轮圈，轮胎整体造型与车融为一体。后备箱有一个非全尺寸备胎，可以在紧急情况下起到应急作用，但不建议长时间使用。

尾灯是科雷傲尾部的点睛之笔，与logo一起贯穿整个尾部，夜间亮起，辨识度极高。底部的双排镀铬装饰凸显了整车的运动气息，但底部的双排其实并不是排气管，只是一个装饰。

东风雷诺科雷傲要知道不被市场认可还需要时间。反正寿哥不太看好。并不是新科雷傲不够好，而是紧凑型SUV市场强敌太多，紧凑型SUV销量呈下滑趋势。除了小牛和荣威的大幅下滑，神车的途观也出现了大幅下滑。再加上汉兰达、锐界、自由光、昂科威等中大型SUV价格的进一步下降，紧凑型SUV已经处于水深火热之中。

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