雷克萨斯GS系列属于什么档次的车? 雷克萨斯gs汽车之家
网上有很多关于雷克萨斯GS系列属于什么档次的车?的问题,也有很多人解答有关雷克萨斯gs汽车之家的知识,今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识,让我们一起来看下吧!
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一、雷克萨斯GS系列属于什么档次的车?
雷克萨斯GS系列是豪华车,按尺寸来说是中大型车。它与宝马5系和奔驰E级竞争。雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌。1983年首次提出,但只用了十几年。自1999年以来,其在美国的销量已经超过奔驰和宝马,成为美国最大的豪华汽车品牌。以前雷克萨斯在中国的中文译名是Lexus。2005年6月,丰田宣布将雷克萨斯的中文译名从Lexus改为Lexus。
新一代雷克萨斯GS与老款相比,车身尺寸的增长并不明显,但在国内标配轴距的高端车越来越少的情况下,雷克萨斯仍然没有推出GS加长版的计划,以获得操控性能。与几款德系竞争对手相比,GS的前排空间与他们相差无几,但由于轴距没有加长,后排乘客的腿部空间没有对手那么夸张,但也完全满足了乘坐需求。
GS级搭载两款发动机,分别是300h车型上的2.5L(4GR-FSE)和2.5L(2AR-FSE),以及3.5L V6自然吸气发动机(2GR-FSE)。
二、雷克萨斯gs怎么样
相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友都很有兴趣提到GS450h,这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒得沸沸扬扬。当然,这是市场原因。事实上,我们渴望性能。如果因为业绩而增加很多额外的精力负担,人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有噪音,我就拆了找。
如果我看到任何未知的油污,我会修理大排档。其实一点点油污也不会有什么影响!喜欢丰田混动车型,真正体会到它的好之后,想找一辆车况很好的GS450h。首先是后轮驱动,控制运动方向。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统。让我想想这车的美。因为这几年GS450h的价格一直居高不下,库存不足当然是原因之一,但不是其中之一。
2018年夏天,在四处寻找无果后,一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌,是一手车。河北唐山有五个大豹车牌,车上有两个补漆,13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。
它几乎拥有丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案,5.0 V8自吸发动机,几乎是世界上最先进的混合动力技术,全时四驱系统,还有很多配置,当然也包括顶级车辆马克莱文森。如果车行拿走,不知道会吹多大,但我从唐山开回来,第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切,但我失望了。
开船的感觉,略显沉重的车身,和我想象中完全不一样的混合动力的感觉,再加上当时11年的车,我一度觉得可能是因为车老所以才这么不堪,于是毫不犹豫的直接卖了。原漆永远是原漆,板子也正是它没说的。车商会怎么分配?一手车牌冀BXXXXX,唐山的朋友可能知道这款车。然后,我通过一个又一个关系找到了3.4 GS450h。
每次我以为我的价格够了,就被一个车商以最高的价格偷走了,而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每次这么高的价格被拿走,车商又转手,以更让人无法理解的价格卖出,这其实更加坚定了我的想法,这辆车一定非常非常好。直到2020年夏天,我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h,才6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。
可以通过经验对比4s店的保养记录来识别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不困难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉,而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你,价格将近40万!这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。然而在回家的路上,卖车的朋友说有人多买了2万,给了我1万。人们就是这样做的。
越是想要的人,越是放不下。我在想我花了那么多心血买的车,你给我10万我也不卖。另外,那辆车在高速公路上感觉真的很好。原来的“新”和翻新的“新”不是一个概念。马克莱文森,他也吹向天空。450h和300h豪华型专属12.3英寸,只有高配车型才有。
450h独有的方向盘加热系统,把我绷的地方(驾驶座就是我开车的地方)榨干了,因为来之不易。我回来后,里里外外收拾了一下,还特意发了个文章。这车底盘真的很干,引擎盖打开也没有油渍。内饰光亮如新,买这车的都是爱车没钱的车主。我以为是指导价93万的车,也是陕西某大老板的二手车。
一旦热度消退,回到日常生活中,我发现这款车的动力总成和LS600h有同样的问题,这不是我在之前的四缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说,我喜欢的那个不仅不具备放大我认为更高级别的模型的优势,而且还缺乏。
我不止一次说过喜欢丰田混动,就是喜欢它随时随地的零延迟响应。我喜欢我的脚一碰到油门踏板,发动机就会毫不犹豫的启动,简单的达到期望的速度输出点(也就是我可以不经过速度爬升的过程直接到那里)。但是,这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。
我发现的一个区别是450h和600h的车都是垂直后驱,另一个是发动机的高效工作范围需要匹配一个小型变速箱(2速,新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配的更加完美。让发动机在更高的效率范围内工作,因为发动机本身的功率是过剩的,导致其效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这大部分其实都是通过变速箱高速切换的。
这种感觉类似于本田的IMMD在高速行驶时发动机直接连接到车轮上的感觉。如果仔细感受,少数情况下会感觉到这种轻微的电力中断。我最喜欢的状态主要是市区的低速,找不到问题。我给你描述一下:丰田的混动横置发动机四缸发动机启动几乎没有感觉。原位功率低的情况下强行启动,只能通过声音和轻微抖动来感受,但抖动非常非常简单。提速只有60公里左右。
即使在纯电动状态下,发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说,他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多,从静止到运行的动量惯性大,也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。
这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉,就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。另外在丰田,GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”,但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现,不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。说到底盘,这一款不得不夸一下GS450h。
不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活,也不像一辆丰田的调教,但还是比较新的欧系车略差,但已经足够好了。后排空空间类似短轴距5系,勉强能坐人。但是,后排座椅不舒服。和很多德系车一样,座椅一般都比较硬,中间还得搭传动轴,所以地板鼓鼓的。这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。
难怪指导价从90多万下调到了70多万,有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味,很多业主自己拆),二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好,因为整车隔音更厚,但是门板,风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音,这个可以以后再说。
GS450h在高速行驶的时候,可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色,包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪,也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华,风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我,我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。 拽着你走,和推着你走因为以前是后轮驱动,所以对前轮驱动没什么感觉。
现在每天在方向盘前开一段时间,换成在方向盘后开,还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下,但如果有机会,可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你,后驱动推着你。虽然GS450h的车很不错,8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异,但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求,显然,它没有达到我的要求。
卖了450h,还是想买一辆高级的,有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h,这一代ES刚上市的时候,表哥就提出了顶配的es300h,就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。
我觉得和凯美瑞没有质的区别,对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低,但比老款省油,绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题,不是说车不好)。所以没有考虑ES300h,反而发现GS300h还是用的老混动系统,也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外,高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。
那这个应该很香吧!450h很难买,300h豪华版(高配)也很难买。有了目标后,我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升,而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型,要价44万,在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。
他从来不说话,就派了这么一辆车。简单沟通后,他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里,超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣,请点击我的头像。在当地试了一下就放心了,简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上,感觉风噪好像有点大,在市区开车发动机噪音好像有点大。
另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些,所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒,GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重,从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法,但考虑到购买价格和使用旧号牌,一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了,还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。
尾巴2012款GS450h新车售价90多万,后期优惠10多万。考虑到同期7、S、A8的价格,你觉得现在一辆二手车值多少钱?不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧!我想说的是,我交了37万,被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。2016款GS450h新车售价74万,后期优惠也是10万。目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。这个值显然是不合理的。
要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。他闻起来好吗?可能认识他的人觉得很香,但是我把GS的文章贴出来之后,下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己,从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看,GS300h和ES300h有什么区别?百万购车补贴
以上就是关于雷克萨斯GS系列属于什么档次的车?的知识,后面我们会继续为大家整理关于雷克萨斯gs汽车之家的知识,希望能够帮助到大家!
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